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2026年変更内容

2026/01/28 改訂

7−3−13 転倒時に地面に接触する恐れのあるオイルを保持するすべてのエンジンケース、カバーは 複合材（カー ボンまたはケブラー製）の2次カバーによって保護されなければならない。 複合材の代わりに一部またはすべてをアルミニウム合金製の2次カバーで保護することも 認められるが、 転倒時に滑りやすくなるように外見はエッジ等のないスムーズな面で 構成されていなければならない。 これらのカバーは、オリジナルのカバー（クラッチおよびACGカバー部と転倒時接触する 恐れがある突 出部）の少なくとも1/2以上が保護されていなければならない。 複合材（カーボンまたはケブラー製）の2次カバーは、厚さは2mm以上とし、強固な接着剤 またはボ ルトにて適切かつ確実に固定されていなければならない。 2次カバーの接着性向上のための、必要最低 限のエンジンカバーの塗装の剥離は認められる。 アルミニウム合金製の2次カバーは厚さ4mm以上とし、急激な衝撃、摩耗、転倒のダメージに 耐えうるものとし、適切かつ確実に固定されていなければならない(オリジナルのカバーと 共締めとすること が推奨される)。 また、FIM公認の2次カバー(該当するエンジン用)は、材質にかかわらず使用が認められる。 

ご存じの方が多数ですが、急なレギュレーションの変更で、対応できない事を考慮して

猶予期間が設定されました。

「2026MFJ国内競技規則 付則11 JP-SPORT技術仕様 7-3-15 クランクケース、エンジンカバー類」に定められた規則は2026年7月1日からの施行とし、2026年6月30日までは「2025MFJ国内競技規則 付則11 JP250 技術仕様 7-3-15 クランクケース、エンジンカバー類」を適用する。

JP-SPORTは７月１日からは2次カバーが必要です。

HRC DREAM Cupは第２戦からと案内が。。。鈴鹿は6/6，7です。JPの７月１日以降と異なります。

DREAM Cup出場予定の方は第2戦までには準備した方が良さそうです。

今後、正式な発表があるかもしれません。

供給が不足している様ですがPLUS MOTOでも販売しております。

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