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明日から鈴鹿サーキットです。

最終戦のNGK杯です！

サンデーロードレースのレコードが期待されます。

NANKAI ＆PLUS MOTOでチャレンジしているカテゴリJP-SPORT

こちらは当初のイメージ画像です。

明日からスポーツ走行なのですが、前日は相変わらず雨

JP-SPORTの走行はだいたい朝1です。

前日に雨が降ると、乾いてないんですよね。。。

明日もWETかな・・・

もう、ホント雨嫌！！！！

しかも1枠15分です。。。短。。。

と言っても始まらないので！精一杯頑張ってきます！

スポーツ走行終了後に、レポートします！

トラックから車両を降ろして、イグニッションをONにすると。。。

あれ？バッテリーが上がってます・・・

以前もブログに書いた暗電流

以前は51号車に起こっていました。

原因はECUとwi-fi接続して、データフラッシュすると暗電流が発生しました。

今回は51号車は大丈夫で、⇓74号車

こちらの原因はwi-fiではありません。

イグニッションをOFFにしても、A/Fモジュールが「完全にスリープ状態」に移行せず

内部の回路がわずかに電力を消費し続けてるようです。

これが起こるとバッテリーが死ぬ・・・

51号車、74号車でたくさんダメになりました・・・

対策として！

74号車には4極リレーを取付ける事にしました。

これで、モジュールがスリープ状態にならなくても、リレーで電気が遮断されるので

暗電流は解決です！

その為のハーネスを作って、取り付けました。

配線がいっぱいになってしまいましたが、この中にリレーがあります。

これで安心かな？

レース前に勘弁して欲しいです！

さあ、NGK杯の準備をしなければ！

 明日の準備中です。

本当は今日もスポーツ走行でした。

が。。。雨雨雨

ホント、今シーズンは雨が多い！もうイヤッ！

本当はMFJGPのご報告を先にしなければなりませんが、戻ってきてからいたします。

色々とショックすぎて・・・

で、明日の準備なんですが、動画見ていてウチのマシンの遅い所を改善したいと思って

新たなマップを作成しました。

画像はイメージです。

サスペンション（フロントフォーク）の仕様変更で、良くなったかな？と思っています。

2’26秒台も数回記録しています。25秒も見えてきました。

PLUS MOTO車両の仕様でもう少し立ち上がりが良くならないか？

色々試します。

明日、私も乗ってみます。違いが分かるかな？速くなるかな？

先導を務めさせていただきました。

いつもはYZF-R7で先導ですが、R7は佐野優人選手が、私はYZF-R6で先導させてもらいました。

車両を貸してくれたJDCサービス八木さんありがとうございました。

雨予報の鈴鹿サーキットでしたが、ドライで１日走れました！

良かった～

午前1.5時間+午後1.5時間の合計３時間の先導です。

雨なら大変でしたね。

ちょびっとだけ疲れました。借り物の車両だし・・・

でも楽しく走れました！赤旗0！転倒者0！

みなさん素晴らしい！

いろんな方とたくさんお話できましたし、楽しい走行会でした！

⇑じゃんけん大会で豪華賞品がいただけます！

来年もしゃぼん玉走行会開催されます。

楽しい走行会ですので、是非、ご参加ください！

快晴！超混雑の鈴鹿サーキットでした。

これくらい、いつも盛り上がってほしいですね。

予約が取れずに１枠しか走れなかった方もおられました。

この日は、当然、MFJ GPの為のテストです。

サスペンション、マップの最終確認です。

サスペンションの仕様を変更したので、どのように変化するか？

良くなるのか？悪くなるのか？変わらないのか？

マップもあれこれ変更してみてどうなる？

２枠しかない走行枠で試してきました。

今回の内容は

・変更したフロントフォーク「YES / NO（採用か否か）」の完全見極め

・マップ　燃調/他の調整、見極め

１本目の走行は10：30～でした。

6：30には到着していたので、かなり時間がありました。

前の走行で赤旗中断で多少スタートが遅れましたが、晴天の鈴鹿サーキットへコースイン！

満員でMAXの70台！！！凄くいっぱい！

凌吾選手、竜弥選手共、上手く走ってくれて、データも取れ、コメントも聞けました。

この時点で二人共、自己ベストくらいで走れてます。

２人のコメントを聞いて、調整を進めました。

午前中の確認作業は無事終了！午後の走行に備えます。

マップを変更、調整して、サスペンションも調整します。

午前の走行終了時間がおおよそ11：00、昼からの走行時間は15：30

かなり時間があるので、ゆっくり調整いたしました！

午後からの走行もすごーい台数でした！

私はプラットホームには出ず、ピットで走行を見ていました。

3LAPした頃に、凌吾選手のパパが・・・

「こんなタイムが出てるんですけど・・・間違いですかね・・・」

ラップタイムを見ていなかったので、My LAPSで確認しました。

「えっ！！！マジ！間違いじゃない！！！」

数週後ライダーもピットイン

凌吾選手：「こんなタイムでてるんですけど、間違いですかね？」

親子で同じ事言ってて笑ってしまいました。

間違いではありません、GPSラップタイマーもMY LAPSも両方凄いタイムを表示していました。

一部のコーナーで暴れる、おさまらないとの事でしたので、サスではなく、マップを変更しました。

残り数分でしたが、そこの確認だけして来ます！との事でコースイン！

2LAPくらいで終了しました。

凌吾選手に聞いてみると、良くなった！MFJこれで行きます！！との返事でした。

実は、この内容なんですが、ヘアピンの侵入時にマシンが安定しないらしい・・・

竜弥選手も午前中に同じ様な事を言っていたので、竜弥選手のマシンは午前走行終了時に変更していました。

凌吾選手のマシンも同じく変更しました。

竜弥選手はピットインする事なく、走り切りましたが混雑する中、自己ベスト更新で良い練習が出来ました。

私も驚いたラップタイムは2’26.3でした。

今までのコースレコードを大幅に更新しています。

本番のコンディションが良い条件で、マシンも本番仕様なら・・・

と色々考えてしまいますが、落ち着いて行こう！！！

明日はMFJGPまでの、最後のスポーツ走行です。

ピットもほとんど予約で埋まっていました。

色々積み込みました。

新しいパーツのテストです。

明日は#51岩田凌吾選手　＃74橋本竜弥選手が走行します。

全力でバックアップします！

楽しみです。

明日、17日(土)はワークショップはお休みです。

いつも申し訳ありません。

明日は35番ピットにおります！

ちょっと書き忘れてた事がありました。

⇑こちらのタイ製OHLINSはオプションスプリングがなく、STDの110Nしかないと書きました。

カラーを作れば、他のスプリングが使える・・・

実は、、、

⇑こちらのサスペンションのカラーがそのまま使える為、TTXのスプリング使えます。

３つともフィーリングは違うと書きましたが、この２つは同じような感じです。

どちらも、純正サスペンションほど短くなりません。

フルコースでは問題ありませんが、キンスポなどのミニコースはちょっと走りづらいですね。

そんな時はDREAM Cup用を使ってます。

最近は、MFJ カップがメインになり、僕が乗る機会が減ってるので

DREAM Cup仕様にする事もなくなりました。

次はリアサスペンション

リアサスペンションも数種類使用しています。

こちらはDREAM Cupで使用可能なSHOWA製サスペンション

DREAM Cupでは必須です！

OHLINS製　HO909

タイ製OHLINSです。

オプションスプリングもなくSTDの110Nのみ、カラーを作れば他のスプリングも使用可能ですが

面倒です。。。ただ、CBR250RR用として販売されているのは、このHO909（車高調整付）と

HO707（車高調整機能なし）です。

⇓こちらはKA841 ninja250用にカラーを製作して、TTX用のスプリングを使用しています。

⇓こちらはG sense ORIGINAL OHLINS GS1701

DREAM Cup1種類にJP用は3種類です。

DREAM Cupは別ですが、JPはどのサスペンションでもタイム差はありません。

こちらもフロントフォークと同じく、フィーリングは3つとも違います。

とくにTTXはリバウンドスプリングが採用されているので、かなりフィーリングが違います。

でも、タイムは変わらないです。。。

フロントフォークとの組み合わせも大事なので、ベストな組み合わせで挑みたいと思います。

すべての組み合わせを試した訳ではありません。また、全ての組み合わせを試す時間もありませんので

今までのデータを確認しながら進めていきます。

次回の走行が待ち遠しいです！

MFJ GPのエントリーリストが出ました！

NANKAI & PLUS MOTO #51岩田凌吾選手,#74橋本竜弥選手の応援をよろしくお願いします。

NANKAI＆PLUS MOTO号のサスペンション

車両は2台使用していますが、仕様は異なります。

また、何種類かの物を使っています。

フロントフォークは3種類

1、はHRC CBR250RR用ダンパーキット　DREAM Cupで使用可能のキットで価格も安価

2、次の赤いキャップはSHOWA製、JP用キットサスペンション、

こちらは中身を組み替えたものではなく、フロントフォークアセンブリで販売していた物です。

3、TechniX製のTASC　カートリッジ式のフロントフォークです。

どのサスなら速く走れるか？

多少のタイム差はありますが、実はどれも同じくらいのラップタイムを記録しています。

ですが、フィーリングは3つとも違います。

MFJ GP、NGK杯は2，3のフロントフォークを使用します。

季節も進み、涼しくなってきましたね。

この気温も影響すると思います。

先ずは、17日走行の為の整備です。

雨は降らないで！

 今日ではありませんが

数日前、用事で出かけたついでに寄りました。

ここはどこでしょう？

滋賀県ではめっちゃ有名な会社です。

バイクやスクールバスが置いてあったりしますが・・・

ここはLa Collina - ラコリーナ近江八幡

バームクーヘンで有名なクラブハリエ/たねやです。

美味しいバームクーヘンや、メダカやザリガニにも会えます。

是非、行ってみて下さい。美味しい物がたくさんあります。