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 前日がいつも雨の鈴鹿サーキットへ行って来ました。

今回も例にもれず、前日は雨

でしたが、、、

走行前には乾きました！04Grだったんで。。。

今日は暖かい！風も弱い！嬉しい！

本日のライダーの紹介です。

今シーズンレギュラーライダーの岩田凌吾選手

と！今回の特別ライダー

佐野勝人選手です。

先日、発表があったように、佐野選手は８時間耐久ロードレースの参戦が決まっています。

8耐ライダーにプラスモトのマシンを乗ってもらいます。

小中高と可愛い勝人選手でしたが、今は二人の子供がいる立派なお父さんです。

体型もすっかりお父さん体型に。。。

体重もJP向きではありません。

さて、どうなるかな？

今日のピットですが・・・

粘着剤が残っています。

この上をバイクで通過すると・・・

タイヤが剥がれます。

靴もくっついて、脱げてしまう。。。

時間があれば剥がしたのですが、今回は時間がなかったので剥がしてません。

次回は綺麗になってる事を願います。

床に注意しながら走行開始です。

CBR250RRのセッティングを色々と試しています。

燃調、サスペンション、チューニングパーツなど

走行時間、走行枠も少ないので、限られた時間で調整するのは大変です。

このスポーツの難しいところですね。

なのでプラスモトではセッティング内容を公開してます。

何が正解と言う訳ではありませんが、参考になると思いますので

ご興味があれば、何でも聞いてください。

冷間/温間空気圧、ファイナル、車高etc

ちなみにF/R共、冷間1.7/温間2.1です。ファイナルは15-41です。

今回のCBR250RR　JP-SPORT仕様

2台共ECUはaRacerです。足回りはフロントサスペンション、リアサスペンション共

違う物を使用しております。

51号車は2025年式　98号車は2026年式です。

仲良くコースインしましたが、勝人選手は新品パーツたくさんだったので

ゆっくりスタートです。数周は慣らしが必要です。

凌吾選手は前回の走行でネガが出たので、サスセッティングを変更しての走行です。

フロントフォークの油面、粘度を変更しました。

勝人選手、初JPです。

重たすぎて走らないのではないか？と心配しましたが、適当には走るみたい。

フロントフォークが弱すぎました。

もうちょっと油面、粘度、レート考え直します。

凌吾選手はフォークオイルの油面、粘度を変更したのが良かったようで

前回より良いようです。

まだ、フロントがダメみたいです。

JSBのOHLINS等のレーシングフロントフォークと違い、変更/調整に時間がかかります。

また、COMP/TENの調整もありません。

フォークオイルがすごく重要なんです。

午後からと次回の走行は、また違う仕様で！

結局この日のベストは

中古タイヤですが、新品入れてもタイムは変わらないかな？と思います。

中古タイヤでグリップしてるんで！

西コース改修でかなりタイムアップしてると思います。

前のコースで、このタイムなら速いと思いますが、新路面ではどの程度なのか？

わかりませんね。サンデーが楽しみです。

28秒でラップ出来るようになりましたが。。。

勝人選手が巻き込まれて転倒してしまいました。

4/11（土）までに修理しなれば！！！