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９月7，8日と連チャンでフルコース走行をしました。

と言っても、7日２枠、８日２枠の合計４枠です。

しかも、30分走りっぱなしではありません。

かなり休憩しながらです。おじさんなので。。。

本当に体力がない。超キツイです！

そんな走行２日目、最後の走行の事です。

暑いのですが、ブーツが修理から戻ってきたので

嬉しくて、暑いのにパンチメッシュではないブーツで走行をしました。

ブーツの中は相当蒸れていたのでしょう。

シフトダウンで足の甲の皮膚が剥けてしまいました。

２日で４枠乗っただけで剥けてしまう軟弱な体です。

当然痛いのでシフトダウンが上手にできません。

もともと上手ではありませんが。。。

ブーツはalpinestarsのsupertechR V2です。

インナーとアウターの構造なので、今までは平気だったのに・・・

見た目も問題ありません。

少し減っていますが・・・

足にテーピングとか、靴下分厚いの履くとか、色々ありますが

靴下はライディングソックスです。

テーピングは肌が弱いので。。。✖

レース中になると嫌なので対策しました。

これが良いか？サンデーRd3で試してみます。

わかりにくいですが、シフトダウン時にブーツにあたる面が広いので面圧が下がります。

操作しにくかったら元に戻します。

その時はテーピングします。

鈴鹿サーキットのレーシングコースにおけるP-LAP計測サービス終了の発表がありました。

2025年内は使用できるそうです。

そこで、おススメのGPSラップタイマー＆ロガーをお安く販売します。

ラップタイマー+データロガー

簡単にマシンの各種情報を確認出来ます。

今回販売するGPSラップタイマーは

SOLO2 DL v2+高精度空燃比計測モジュールLCU-ONE（旧型）のセット

価格は￥200,000（税込）

SOLO2 DL +現行の空燃比モジュール+車種用ケーブルのセットですと２５万円オーバーです。

今回は旧型LCU-ONEのセットですが、性能が悪いなんて事はありません。

現行よりサイズが少し大きいですが、搭載に困るような大きさではありません。

さらに、2017～CBR250RR/CBR600RR/CBR1000RR-R/YZF-R1/YZF-R6等のCAN接続カプラもセットします。

簡単に車両に接続できます。

上記車種、全ての車種に適合する訳ではありません。

詳しくはお問い合わせください。

在庫に限りがるのでお早めに！

商品の詳細は⇓画像をクリックしてください。

９月７日　鈴鹿サーキットフルコースの編集動画です。

たいした映像ではありませんが。。。

この日も暑く、路面温度は６０℃近くありました。

タイヤのブルブル問題もあり、難しい状況です。

レース前の貴重な走行なので、文句ばかり言っててもしょうがないので

集中して走りました。と言いたい所ですが

暑いわ、寝不足やわ、で集中力がありません。

それでも２本だけなので、何とか走ってきました。

周りは速いですね～。

サンデー開催日の気温はどれくらいでしょうか？

涼しくなる事を期待します。

今回もJP250とDREAM CupのWエントリーです。

体力が無いので、日曜日決勝のJP250はしんどいです。

なのでメインは土曜日決勝のDREAM Cupです。

頑張ります。

ちょこっと触れたブルブル問題ですが。。。

なぜか？タイヤがぶるぶるするんです。

アタリハズレがあるようで、ブルブルしないものは

全くしません。

ブルブルするタイヤは新品からコースインの時点ですでにブルブルします。

整備不良なのか？

最初はそう思いましたが、整備は問題ありません。

どうやらタイヤに原因がありそうです。

なんとなく原因はわかったのですが。。。

ぶるぶるタイヤも１．５時間くらい走るとブルブルはマシになります。

それではフレッシュのおいしいとこ使えません。

どうしたものか？

選手によっては、ブルブルしないタイヤをレース用に確保しているとか。。。

さあ、どうしよう？

ウィークまでに考えよう！

本日もフルコース走行でした。

寝不足ですが、何とか走ってきました。

以前なら連チャンで走行があれば、現地宿泊でしたが。。。

最近は毎回帰ってます。

宿泊費高いので。。。

気温が上がる前に走りたかったので9：00の枠を走行しました。

昨日との変更点はリアの車高。

シムを2ｍｍに。

結果、良くなりました。

久しぶりに、この方も走行されてました～！

ホント、久しぶりです！

で、マシンの方は

足回りも悪くなさそうので、今を基準に進めていきます。

ファイナルはもう少しロングにします。

加速時にレブらしてしまいます。

本来、加速している時にレブるのでもったいない。

レブるのはs字区間です。

減速時は気をつけてるので大丈夫⁉なつもりです。

S字は良くなると思いますが、他の加速区間はタルくなるだろうな。

とりあえず試してみます。

それにしても、若い子は速いです。

こんな暑いのに33秒。

僕は35秒でした。

34秒入れたかったんですが、ダメでしたね。

次回の特スポで頑張ります。

今日はオンボードカメラを取り付けていたので

近々、動画もアップしますね。

フルコース１日目

今日も暑く、路面温度は６０℃越え

そんな中走ってきました。

サスセッティングが悪いのか？タイヤなのか？

振動が出て走りにくいです。

タイム的にもイマイチ

ベストで３６秒くらいです・・・

明日は、フロントタイヤを交換して試してみます。

車高ももう少し高く、シムを1ｍｍ追加します。

明日の備えて、もう寝ます。

おやすみなさい。

明日はフルコースの走行です。

土日の２日間あります。

今回のマシンはCBR250RR DREAM Cup号

なので・・・

JP号はお休み！

JP号⇓↓

最近、JP乗ってもDREAM Cup乗っても

タイムが変わらない・・・

まあ、どっち乗っても速くないんですけどね。

頑張らないと！

とりあえずDREAM Cup号から。

頑張ります。

さあ、どれくらいで走れるでしょうか？

まだまだ暑いので、34～35秒くらいではしれたらOKです。

どうなるでしょう～？

こちらは、ツインの練習機として活躍しました。

しっかり整備します。

 先日の鈴鹿ツイン仕様から鈴鹿サーキット仕様に変更です。

ファイナルレシオ、リアサス長、スプリングの変更です。

ファイナルはドリブンスプロケットは41丁で変更なし。

ドライブスプロケットは14丁⇒15丁へ変更。

次回、ツインのファイナル、14-41はイマイチだったので変更してみます。

リアサスは全長を限界まで伸ばして、さらに1mmのシムを入れます。

これで320ｍｍです。

スプリングはいつもと違うKicksの113Nを使ってみます。

イニシャルは11mmからスタート。

今回のスポーツ走行は6,7（土,日）の連チャンです。

いっぱい試せるので、色々試したいと思います。

最近、全然タイム出ないんで・・・

燃調もしっかり合わせたいです。

それと！いつもは取り付けてませんが、カメラの装備！

なんか、気合入ってるみたいでしょ。

全然そんな事はありません。

とにかく安全第一！転倒しないように走ります。

カメラ装備なので、少年達の撮影だな。

今回はDREAM Cup号です。主にDREAM Cup選手の撮影します。

今回も、ありがたい事にお仕事をご依頼いただいております。

タイヤやパーツも持参します。

ご入用の方はお声掛けください。

HYOD AIR-BOOSTも在庫あります。

よろしくお願いします。

片持用アタッチメント販売です。

センターロックホイールは通常のバランサーでバランス取りが出来ません。

簡単な物が販売されてますが、精度が悪くおススメではありません。

このパーツはタイヤスタンド等に保持する場合も使用できます。

センターロックホイールも通常のホイールと同じようにホイールスタンドに保持出来て

バランス取りにも使用できます。

内径は22ｍｍです。ホイールバランサーとして使用する場合は22ｍｍのシャフトが必要です。

店舗、オンラインで販売しております。

よろしくお願いします。

プラスモトオンラインの商品を更新いたしました。

GPSラップタイマー、ピレリタイヤ等です。

AIM SOLO2 DLは車両の各種情報をロギングする事も出来ます。

HONDA車用CANカプラ付きです。

タイヤはネットで購入、店舗で取付も可能です。

サーキットにブース出展の際はサーキットでのお渡し、交換も可能です。

ご購入のお客様には特典がございます。

お待ちしてまーす！

8/30,8/31の2日間、鈴鹿ツインサーキットでレーシングサービスのお仕事でした。

入場して設営開始！

早速、ドライブチェーン給油サービスのご依頼を頂きました。

ご依頼ありがとうございました。

今回は、出展だけではなく、レースにもエントリーしました！

CBR250RR DREAM Cupです。

ブース設営中に選手受付、車検を受けて準備はOK

バタバタと準備をして公式練習に備えます。

初めての鈴鹿ツインでのレースです。

以前、朝練に参加しましたがセッティングはイマイチです。

10分間の走行は、難しいコースだな。。。と思っているうちに終わりました。

あまり走ったことがないので、セッティングはこんな感じかな？

想像でセットしてきました。

車高は316mm バネレートは105N、イニシャルは1mm、空気圧はF2.0　R2.0（温間）

予選もこのまま。

予選は総合3位　クラス1位でした。1:06.342

5秒台入らず。。。残念。

10分くらいの走行ですが、暑くて集中力が。。。

予選終了してから、1時間半ほ時間があったので

寝ようと思いましたが、寝る場所もありませんし暑すぎて寝れません。

レースは9LAP、それくらいは。。。と思い挑みました。

が。。。

レース開始時刻が13:20頃で、もう暑すぎて

バイクは全然走らないし、体力無いし、

スタートだけ張り切ってブロック作戦です。

つつかれながらも、なんとかDREAM Cupクラスはトップでゴール出来ました。

はじめてのツインでのレースは優勝できて良かったです。

低速コーナーとくに遅い。。。（苦手なんです）

次回、走行するときは5秒に入れたいですね。

はやく涼しくなるといいな。

レース終了後はエトワール8Hの準備です！

そちらはまたのちほど！

今回の仕様

ファイナルレシオ：14-41（6速入りそうで入らない！）

リアサスペンション：105N

イニシャル：10mm

リアサスペンション長：316mm

フロントサスペンション：R7.5N/L7.5N（突き出し13.5mm）

油面：HRC推奨値　

オイル：MOTUL FACTORY LINE MEDIUM 10W

エア：冷間F1.7/R1.7　温間F2.0/R2.0（KR410）

走行後、A/Fを確認しましたが、予想以上の気温に

ターゲットから大きく外れていました。11.？

そら走らんわ！

次回の鈴鹿サーキットでしっかり調整します。