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ピレリタイヤ

４月１日から平均5％の値上げです。

今ならまだ間に合います。

商品によっては、長期欠品で新価格になってしまいますが

在庫のあるものならお安くお買い求めいただけます。

急いで～！！！

 aRacer AF2と交換しました。

こちらは取り外したAF2と1to5拡張ケーブルです。

レース用車両CBR250RRが数台ありますが、ドリームカップ仕様の車両とJP仕様の車両がありました。

ドリームカップ仕様はAiM SOLO2 DLを使用して、AiMソフトウェアRS3で解析していました。

JP車両はaRacer ソフトウェアSpeedTuningXで解析していました。

どちらか一方で解析する方がわかりやすいのですが、わりきって使っています。

勉強にもなります。

この度、JP車両が追加になったので、新型モジュールAF3を導入しました。

性能があがり、小さくなる。でも価格は上がりました。

早速、AF2⇒AF3に交換しました。

AF3の実力は？aRacerなんで安心ですが。

次回の走行が楽しみです。

次回は強風でない事を祈ります。

走行枠が少ないので、効率の良いセッティングをしなければなりません。

その為の必需品です。

来月には開幕です。雨降らないでね！

当店でもaRacerの取り扱いをしております。

ご興味のある方はお問い合わせくださーい！

MOTUL レトロ吊り下げアルミ看板（白黒・両面）

錆まで演出されたレトロ看板

これ、全国のMOTUL販売店対象で限定３０枚の貴重品です。

なんと！プラスモトに来ました！

ウチには来ないな、、、と思っていたのですが

先日、担当者さんが持って来てくれました。

ありがたいです。

と、いう事でMOTUL商品のキャンペーンを行います。

期間限定ではありますが、MOTULのおススメ商品のキャンペーン！

近々、オンラインページに掲載いたします。

誰よりも、早くOILが欲しい！今すぐ必要なんです！って方は

お問い合わせフォーム、又はお電話、メールでお願いします。

TEL:077-576-6100　FAX:077-576-6101　Mail:garage@plusmoto.co.jp

AiM SOLO2 GPSラップタイマーお使いの方も多いと思います。

先日、サーキットで何件か、ご質問があったので、こちらでもご案内いたします。

現在、２種類のSOLO2があります。

ラップタイマーのみのSOLO2と

ロガー機能を持ち合わせたSOLO2 DLです。

どちらにも言える事ですが、充電式で内臓バッテリーが低下して

限界を超えれば電源は切れます。

充電をして直ぐに復帰すればよいですが、なかなか電源が入ってくれない事も・・・

せっかくの走行日にバッテリー切れになると、もったいないので

バッテリー切れにならないようにするには？

SOLO2が配線に繋がってる場合、充電してる可能性もありますが

画面に表示されてるバッテリー残量計が動画の様に動いてないと電源は供給されていません。

下記の動画を見てください。

動いていれば充電されてます。

ただ点灯しているだけなら充電していません。

SOLO2なら５ピンの充電器が同梱されています。

SOLO2 DLなら５ピンのACアダプターと

ECT接続ケーブル（OBD/CAN/232C・RPMのいずれか）が同梱されています。

皆さん様々な車種と接続方法なので、接続方法を説明書通りにしても

電源が供給されるとはかぎりません。

CBR250RRもその一つです。

弊社のCBR250RRは取付マニュアル通りには接続していませんので

動画の様に充電しています。

SOLO2/SOLO2 DLの設定と接続方法次第では、走行中に電源が切れてしまいます。

SOLO2でお困りの事がございましたら、ご相談くださいませ。

純正品ではありませんが、弊社オリジナルの電源コードもございます。

SOLO2用電源コード

近々F1日本グランプリが開催される鈴鹿サーキットへ行って来ました。

FIの赤いロゴと白い文字、光っている様に見えました。

電光看板の様です。流石です。

まだ、デザインは完成しておりませんが、撮影もしていただきました。

マシンと岩田凌吾選手のスチール撮影です。

早朝にわざわざ来ていただきました。ありがとうございました。

こちらの画像は仮のデカールです。2026新デザインのデカールが準備出来ませんでした。

開幕までには準備します。

今回は、チームとして２回目の走行です。

前回、3/7（土）の走行が寒い、ウェットパッチ、強風等、コンディションが良くなかったので

今回は期待して挑みましたが。。。

前回よりは暖かかったですが、やはり寒い、強風、パドック混雑、タイヤトラブル等

気持ち良く走らせてもらえませんでした。

ずーっと中古タイヤでの走行で、29秒前半。

中古タイヤではセッティングが進みませんが、方向性を決めるのに

節約の為、中古タイヤでの走行してます。

フレッシュタイヤを最終枠で導入しましたが・・・

風が強すぎて。。。ネガな部分があるのですが原因は風なのか？他なのか？

判断しづらかったですね。

ワンメイクタイヤのレースですから、みなさんKR410です。

このタイヤの扱いがちょっと難しくて。。。

岩田選手の新しいレーシングスーツです。

もちろんNANKAI NR-Rレーシングスーツです。

レーシングスーツのご相談もプラスモトまで！

カワサキZ900RSにGALE SPEEDアルミ鍛造ホイールTYPE-Rの取り付けのご依頼です。

タイヤとチェーンも新調して足回りが引き締まりました。

ご依頼、ありがとうございました！

今年からJP250→JP-SPORT と名称が変更されます。

レギュレーションも多少変更がありました。

NANKAI＆PLUS MOTO号、昨年のPLUS MOTO号との違いは。。。

カウルが変わりました。

今まではCBR250RR DREAM Cupと同じカウルを使用しておりました。

↑これです。

今年のカウルは！！！！

フロントカウル、シートカウル、タンクカバー、フロントフェンダー

フェンダーは写っていませんね。すみません。

かなりスリムになりました。最高速アップ間違い無しです！

ご興味のある方は、当店でも取り扱いしております。

是非、お問い合わせください。

2026年変更内容

2026/01/28 改訂

7−3−13 転倒時に地面に接触する恐れのあるオイルを保持するすべてのエンジンケース、カバーは 複合材（カー ボンまたはケブラー製）の2次カバーによって保護されなければならない。 複合材の代わりに一部またはすべてをアルミニウム合金製の2次カバーで保護することも 認められるが、 転倒時に滑りやすくなるように外見はエッジ等のないスムーズな面で 構成されていなければならない。 これらのカバーは、オリジナルのカバー（クラッチおよびACGカバー部と転倒時接触する 恐れがある突 出部）の少なくとも1/2以上が保護されていなければならない。 複合材（カーボンまたはケブラー製）の2次カバーは、厚さは2mm以上とし、強固な接着剤 またはボ ルトにて適切かつ確実に固定されていなければならない。 2次カバーの接着性向上のための、必要最低 限のエンジンカバーの塗装の剥離は認められる。 アルミニウム合金製の2次カバーは厚さ4mm以上とし、急激な衝撃、摩耗、転倒のダメージに 耐えうるものとし、適切かつ確実に固定されていなければならない(オリジナルのカバーと 共締めとすること が推奨される)。 また、FIM公認の2次カバー(該当するエンジン用)は、材質にかかわらず使用が認められる。 

ご存じの方が多数ですが、急なレギュレーションの変更で、対応できない事を考慮して

猶予期間が設定されました。

「2026MFJ国内競技規則 付則11 JP-SPORT技術仕様 7-3-15 クランクケース、エンジンカバー類」に定められた規則は2026年7月1日からの施行とし、2026年6月30日までは「2025MFJ国内競技規則 付則11 JP250 技術仕様 7-3-15 クランクケース、エンジンカバー類」を適用する。

JP-SPORTは７月１日からは2次カバーが必要です。

HRC DREAM Cupは第２戦からと案内が。。。鈴鹿は6/6，7です。JPの７月１日以降と異なります。

DREAM Cup出場予定の方は第2戦までには準備した方が良さそうです。

今後、正式な発表があるかもしれません。

供給が不足している様ですがPLUS MOTOでも販売しております。

GBRacing ENGINE PROTECTION CBR250RR Engine Cover Set

 鈴鹿サーキットのP-LAP計測サービスが終了して

皆さん、さまざまのラップタイマーを使っておられますね。

よく見かけるのが

◆AiM SOLO2　￥96,800（税込）

◆SOLO2 DL　￥169,400（税込）

GPSラップタイマーのSOLO2とロガー機能をそなえたSOLO2 DL

好きなカラーを選択できます。

予測タイムも確実性を増し、
これまでのベストタイムとの比較を
様々な設定が可能なRGB LEDランプで
クリアに、そして素早く表示します。

SOLO２DLはシフトランプ(RPM警告ランプ)
としても使用できます。また、ギア毎に
異なる回転数で点灯する設定も可能です。

表示レイアウトや表示内容も豊富で欲しい情報を表示できます。

PCとはWi-Fiで通信
Wi-Fi接続：コネクタやケーブルに頼らず
簡単にそして素早く：SOLO 2 を設定したり、
サーキットデータを管理したり、
データをPCにダウンロードできます。ロギングしたデータやラップタイムを管理する専用のソフトウェア

非常に優秀なラップタイマーです。

こちらも良く見かけます。

QSTARS　

◆LT-8000GT Wi-Fi/bluetooth搭載モデル　￥95,700（税込）

高精度の計測&解析でサーキットライダーからの信頼が厚いLT-6000Sに後継モデル
従来の2.5倍という高密度なログをはじめ、汎用性の高い取付け穴や、大きく明るいディスプレイなどより使いやすく進化したGPSラップタイマーです。

■製品特徴
・サーキット、ドラッグレースのための独立式GPSラップタイマー
・0.04秒毎に記録する超高性能25Hzログ
・旧モデルより33%大きく明るいLCD ディスプレイ
・Wi-Fi、Bluetoothでのデータ通信やアプリ連動
・最長14 時間稼働、IPX-7の防水性能
・世界750(国内141)のサーキットコース自動認識
・2ヶ所の1/4インチネジ穴で取付けの汎用性UP
・本体内蔵アンテナ+外部アンテナ用プラグ
・Type-C充電と高速USBデータ転送

◆LT-8000S Wi-Fi/bluetoothレスモデル　￥74,800（税込）

高速GPS性能はそのままに、スマホ連携機能をなくしよりお求めやすい価格を実現。
「8000GTの性能は欲しい」「解析はPCでじっくりやる派」「もうちょっとお安くなれば…」という方におすすめのモデルです。

■製品特徴
・サーキット、ドラッグレースのための独立式GPSラップタイマー
・0.04秒毎に記録する超高性能25Hzログ
・旧モデルLT-6000Sより33%大きく明るいLCD ディスプレイ
・最長14 時間稼働、IPX-7の防水性能
・世界750(国内141)のサーキットコース自動認識
・2ヶ所の 1/4 インチ ネジ穴で取付けの汎用性UP
・本体内蔵アンテナ+外部アンテナ用プラグ
・Type-C充電と高速USBデータ転送

■LT-8000GTとの違い
・Bluetooth/Wifi通信機能無し。走行ログ解析はパソコンでQRacingを使用。
※スマホアプリ版QRacingは使用できません。
・GPSラップタイマーとしての性能はLT-8000GTと同じです。

QRacingPCソフトウェアあり！

新型GPSラップタイマー　MADE IN ITALIY

PZRacing　START Basic　￥45,100（税込）

ホーム二輪プロダクトPZRacingGPSラップタイマー
GPSラップタイマー
GPSラップタイマー
サーキット走行には欠かせないアイテムの一つがラップタイマーです。
PZレーシングのラップタイマーは50HzのGPS受信機を搭載し、精度の高いタイム計測をします。
また、磁気センサーや電源確保に伴う配線処理などをすることなくご使用頂けます。

50Hz GPS搭載
TFTフルカラータッチパネル液晶搭載
防滴性能 *1
内蔵バッテリーで最長3時間稼働 *2
セッション計測可能
*1 完全防水ではありません。

*2 液晶画面の明るさ設定により変わります。

日本国内登録済みサーキット一覧

• スポーツランドSUGO
• モビリティリゾートもてぎ
• 筑波サーキット
• 茂原ツインサーキット
• 袖ヶ浦フォレストレースウェイ
• 富士スピードウェイ
• 富士スピードウェイ ショートサーキット
• 明智ヒルトップサーキット
• スパ西浦モーターパーク
• 鈴鹿サーキット
• 鈴鹿ツインサーキット
• セントラルサーキット
• 岡山国際サーキット
• SPA直入
• オートポリス
• HSR九州

サーキットでタイムが表示されるだけでなく、自宅に持ち帰って

セクタータイムや車速、車両データを解析できるのは楽しいですね。

PLUS MOTOでも販売、取付しています。

お気軽にお問合せ下さい。

 3月7日（土）鈴鹿サーキットへ行って来ました。

この日はチームとして初走行です。

西コース改修で新路面も初めて！

楽しみにしてた初走行でしたが・・・

ここ最近の暖かさはなく、非常に寒い１日でした。

また、前日の雨で路面はWET

ですが、雨予報ではないので、その内乾くだろう！と準備を始めます。

こちらの車両は慣らしです。

慣らしなら転倒しないだろ！という事で本番カウル！

撮影予定もあったので！

準備しているうちに１本目の走行時間になりました。

8：15からです。しかし、路面はWET

走行はキャンセルです。と言っても予約はしていません。

9：45 2S①に岩田凌吾選手今シーズン初走行です。

しかし、まだ路面は濡れていました。

とりあえず、今まで使用した事の無い新しいサスペンションだったので

濡れていますがコースインしてもらいました。

新しいサスの様子を見て、数度ピットイン。

多少の調整をしながら走行を続けます。

寒い、濡れている、初走行という事もあり、セッティング出来る様なコンディションではなかったので

新しいサスペンションの確認で終了です。

タイムは気にしてませんが2’32”569

岩田凌吾選手の午前中終了！

次は私（辻本）が新車の慣らしで2S②を走行しました。

慣らしですが、1.5H目くらいだったので40～45秒くらいで走れるので

ビブスは着用せず走行しました。

慣らしは辛い！もっと回したい！我慢我慢！

午前中の走行は２台共問題なく終えました。

ランチはSUZUKAZEへ

14：00から2S① 岩田凌吾選手本日２本目の走行

午前中の走行で、おおよそのセッティングを決め

コースインしてもらいました。

路面はドライ！一部ウェットパッチがありますが、問題なし。

でも、寒いし、風も強い！

決して良いコンディションではありません。

路面温度18℃くらい。

数周ラップして、ピットイン。

ライダーのコメントによりフロントのイニシャルを少し抜いてみます。

この時点で2’30”947

まあ、コンディション良くないし、こんなもんなのかな？と思いながら

コースへ送りだします。

フロントイニシャルを抜いたのが良いみたいで

１周目から先ほどのタイムを上回ってきました。

最終的には3LAP目に2’29”058で終了

新しいサスペンションが良い様です。

午前、午後共同じ中古タイヤでしたが、今までとタイヤ表面が違いました。

非常にキレイです。

これは新路面のおかげなのかな？

中古タイヤですが、滑らないみたいです。

ライダーに聞いてませんが、何もいってないので、滑らないのでしょう！

この後、新車の慣らしをして無事に全行程を終え帰宅しました。

次回もしっかりデータ収集して、開幕戦に備えたいと思います。

新路面は気持ち良いです。

MCのゼブラは今までと違いましたが、ゼブラが新しくなったようには見えませんでした。

新路面との高低差が出来たのでしょうか？

明らかに今までとは違います。

新路面、初めて走行される方は十分気をつけて走ってください。