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ブレーキホースの交換です。

ホースを外す前に、ブレーキフルードを抜きます。

こいつで⇓今風ではないですね。

昔な感じのブリーダーです。

ブレーキフルードを先に抜かないとフルードが漏れて大変です。

全部抜き終わったので、ホースの交換です。

はい、交換出来ました。

途中の撮影を忘れてしまいました。

GOODRIDGE buildalineのステンレスメッシュホーススモーク

これで気持ちよくブレーキが出来ますね。

おススメの商品、NEX Performanceのニーグリップパッドと

dominoグリップ　A450レーシングタイプを取付けました。

ワイヤーロックしてません。これからやります。

カラーラインアップが豊富！

安定したグリップ力は最高です。安定した操作が可能です。

ニーグリップパッドは車種専用ではありませんが・・・

それっぽくなります。

価格もリーズナブルでおススメです。

減衰力調整が無いタイプのフロントフォーク。

小排気量だから要らない？

ライダーが何とか出来る？

私には無理です。

私は、GROMもCBR250RRも、ST600もJSBも自分の好みでないと走れません。

でも、調整できる装置がないので、オイルの粘度や油面を変更して調整しています。

プラスモトではMOTUL FACTORY LINEを使っています。（CBRの場合です、GROMは超特殊です）

色んなオイルを使いましたが、再現性が高く、高性能な事からMOTULを使うようになりました。

再現性と言いましたが、発売されているフォークオイルは2.5W,5W,7.5W,10Wの４種類（MOTUL）

これら４種類のオイルを混合して使ってます。

正確には2.5W,5W,10Wの３種類を使ってます。

7.5Wにしたいときは5Wと10Wを混合して7.5Wを作ります。

わかりやすい粘度表があります。⇓

自分の好みが見つかるまで、試行錯誤を重ねます。

現状、2023のフロントフォークが使いにくいので、頑張って色々試しますよ！

このオイルはいつでも在庫しています。

ご入用の方はメールまたはお電話で！

メカニクスウェアのグローブ

言わずと知れたレースメカニックのグローブです。

使ってる方も多く、よく見かけます。

私も使ってます。

ラインアップが豊富で、どれを買っていいのか？わからないくらい種類があります。

今日、私がおススメしたいのは、メカニクスウェアの軍手！

メカニクスウェア ワークグローブ スピードニット 

軍手ではないですね。

軍手がわりに使います。軍手の様に使えて、洗濯しても軍手みたいによれよれにならない。

軍手って使い捨ての方も多いと思います。

税込￥770です。

軍手より安くつくかも！

これ売っても儲かりません。

ただ、凄くいいので！みんさんに伝えたかっただけです。

• 通年使えます。
• グリップ良いです。
• タッチスクリーン対応。
• 洗濯機で洗えます。
• 継ぎ目のない15ゲージナイロンシェルがぴったりと超フィットします。
• ニトリルパームコーティングが施された手のひらはEN388のレベル４の耐摩耗性。

欲しい方はお問い合わせください。

⇓スピードニットとアクセサリーキーチェーンもあります。

ご存じdominoグリップ

A450レーシングタイプです。

日本でレースするなら絶対にコレです!

表面は細かな粒状のソフトラバー(マルチコニック仕上)を採用しグリップ力をアップ

濡れた状態でも優れたグリップ性能を発揮します。内部の素材にハードコンパウンドを採用しており、消耗しやすいエンド部分の補強とつば部分の強度を上げる事により操作中の安定性をアップします。外径は実測φ30mm

この太さが絶妙です。

以前のレースタイプは29mmと細身、ツーリスモタイプは30.5mmと太目

A450レーシングタイプは絶妙な太さです。

さらに、日本ではコレと言ったのは・・・

温度依存性が低いのです。

他にもグリップ性能が良い商品はあります。

でも、温度変化に弱い物が多く、雨、低温でグリップ性能が極端に低下します。

夏は良いけど、冬はダメ!寒い日の雨ならなおさらです。

毎朝、バイクをお店の前に出すのですが、夏は特に感じませんが

この季節になると、お店の前に出すだけでグリップの違いを感じます。

A450レーシングタイプはいつでも安定した操作感を提供してくれます。

グリップ力が低下するとアクセル全開に出来なくなりますよ。

さらにワイヤリング用のスリットが設けられており、ワイヤーホールもあります。

ワイヤーロックしても、全く気になりません。

ワイヤースリット、ワイヤーホールがないと・・・⇓

これで怪我した事のある人も少なくないのでは？

dominoグリップは仕様により、素材や太さが異なります。

A450レーシングタイプ、ストリート、レースタイプ、ツーリスモタイプ

お客様のスタイルにあったグリップを選んでください。

弊社ECサイトの準備が出来ておりませんが、販売はしております。

お電話、メールでもご注文を承ります。

お問い合わせお待ちしております。

今年のA耐久ノーマルクラスへの参戦は

①佐野勝人（国際）②岩田凌吾（国際）③福田優弥（国内）3名です。

左：勝人　右：優人

岩田凌吾

福田優弥

昨年は佐野優人、佐野勝人、岩田凌吾の3名で、総合優勝する事が出来ました。

今年は優人選手がすごーく大事な用事があったので参戦出来ず。。。

が、結局サーキットには来てくれてました。

昨年は雨　今年は晴天です。総合優勝は無理ですがクラス優勝目指して走ります。

勝人選手、優弥選手は少しだけレース前に練習してましたが、凌吾選手はぶっつけです。

朝のフリー走行15分は凌吾選手に乗ってもらいました。

久々なGROMはタイムも出ずに終わりました。Best Time44.4

ノーマルクラストップは43.537　かなり差がありますが、今年初乗りなのでこんなもんでしょう。

決勝のライダー交代は3回、順番は以下の通りです。

佐野勝人選手⇒岩田凌吾選手⇒福田優弥選手⇒佐野勝人選手。

スタートはル・マン式、普段とは違うのでドキドキしますね。

スタートは悪くなかったですが、随分後ろからのスタートだったのと、うまく抜け出せずに

Nクラストップに大きく離されてしまいました。

勝人選手、凌吾選手、頑張って走るもタイムも伸びず、二人ともBestTimeは44.0でした。

プラスモトの初体験の優弥選手に交代して、しばらくすると

慣れてきたのか43秒台連発です！BestTime43.8

お前らより、国内ライダーの方が速いな！って私が言ううと

勝人選手は、俺はもう一回あるんで更新してきます！と

Nクラストップからは大きく離されてしまいましたが、もうそんな事は良いようです。

自己ベストを更新したいだけです。

スイッチが入った勝人選手、走り出すとすぐに43.7

43秒台連発で最終的にはBestTime43.1でした。

昨年の8Hからバイクに乗っておらず、GROMもほぼ1年ぶり、しかも体重は∞0Kgもあるのに

よくそんなタイム出るね！

∞0KgのGROM乗りなら日本で一番速いかもね！

次は42秒出すそうです。期待してます！

色々楽しめた北川圭一杯は総合6位　Nクラス2位でした。

来年も頑張ります。

で、今回の北川圭一杯A耐久は本当に面白かった！

全日本ライダーと戦うJC,JK達！

鎌苅絢音選手は、今年もて耐で一緒に走ったJKライダー！

僕の隣が鎌苅絢音選手！

もて耐の時も時折見せる才能に驚かされましたが、今回はさらにさらに驚いた！！！

全日本で優勝するほどのライダー数名をPASS

もうそれは驚いたし嬉しかったし！カッコ良すぎます！

ラップタイムも全日本ライダーより速いやん！！！！

本当にカッコ良かった！すごーく成長しました！

全日本ライダーはもちろんみんな速くてカッコ良かったのですが

キンスポ番長とHataDen、絢音ちゃん、うちのチームのみんなカッコ良かった！

お客様のタンクニーグリップパッドの取付とグリップの交換です。

タンクに張り付けるタイプのニーグリップパッドです。

他にも色々な物が発売されていると思います。

おススメはこれ!

NEX KNEE GRIP PADS ネックス ニーグリップ パッド

幅広い使用温度範囲に対応しています。-40℃～180℃

高品質な粘着剤(3M)なので走行中の剥がれを防ぎます。

耐熱性、耐湿性、耐水性を備えています。

温度依存性が低くいつでも効果を発揮してくれます。

グリップが良すぎたり、攻撃性が高すぎるものはNGです。

やはり、右に左にライダーは動きますので、グリップして欲しい時はグリップして

動きたいときは動ける!これが大事です。

攻撃性も高くないので、レーシングスーツや衣服を過剰に攻撃する事もありません。

攻撃性が高い物はレーシングスーツに穴が開くほどです。

車両ごとの設定はありませんが、画像の様にユニバーサルタイプと

カットして使うタイプの2種類が販売されています。

商品にはアルコールパッドも付属していて、しっかり貼り付けが出来ます。

価格も非常にリーズナブルです。

おススメです!!!

４時起きで行って来ました。

近畿スポーツランドで開催の北川圭一杯！

到着は5：40くらいかな。

まだ暗い中で準備です。

テントはJDCの皆さんが準備してくださいました。

ありがとうございました。

今回、PLUS MOTOはB耐久ノーマルクラス、A耐久ノーマルクラスに

各１台ずつの参戦です。

B耐久は①浦谷②石賀③佐々木の３名、A耐久は①佐野勝人②岩田凌吾③福田優弥の３名。

朝から選手受付、車検を済ませ、朝のフリー走行から。

AM7:45～B耐久の15分間フリー走行。

①浦谷と②佐々木の２名で走ります。

どちらも練習無しのぶっつけです。このフリー走行が重要です。

③佐々木はレーサーシフト初体験！

少し心配でしたが、二人とも問題なく調子良く走ってました。

途中省略。。。

決勝は①浦谷がスタートライダー！

B耐久はタイム縛りがあり、46.0秒を切ってしまえばペナルティです。

しかし、そんな心配はしてませんでした。

１年ぶりに走るとか、練習してないしとか、ネガな要素がたくさんあったので！

でも、①浦谷がしっかり切ってしまいました。

残り二人はタイムは大丈夫だったのですが、ピットロード速度違反。。。

軽度だった事、回数が少なかった事でお咎めなしでした。

結果はクラス４位！

110分の短い耐久レースですが、随分楽しめました。

短くても耐久レースは楽しいですね。

A耐久へつづく

 鈴鹿ツインサーキットで開催されました。

ゆめフワ走行会に前回と同様、ブース出展させていただきました。

たくさんのお客様とたくさんのメーカー様、ショップ様の出展で大変盛り上がってました！

大変天気も良かったです！少し寒かったですが。。。

前回は走行と模擬レースにも参加させてもらったのですが

お恥ずかしいことに、転倒してしまいました。

今回はもちろん無転倒です！

走ってませんので！

手が痛くて。。。

早く治して走りたいと思います。

それでは、明日はキンスポ！

北川圭一杯へ！

行ってまいります！

その為、ワークショップはお休みです。

大変申し訳ありません。