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今年のA耐久ノーマルクラスへの参戦は

①佐野勝人（国際）②岩田凌吾（国際）③福田優弥（国内）3名です。

左：勝人　右：優人

岩田凌吾

福田優弥

昨年は佐野優人、佐野勝人、岩田凌吾の3名で、総合優勝する事が出来ました。

今年は優人選手がすごーく大事な用事があったので参戦出来ず。。。

が、結局サーキットには来てくれてました。

昨年は雨　今年は晴天です。総合優勝は無理ですがクラス優勝目指して走ります。

勝人選手、優弥選手は少しだけレース前に練習してましたが、凌吾選手はぶっつけです。

朝のフリー走行15分は凌吾選手に乗ってもらいました。

久々なGROMはタイムも出ずに終わりました。Best Time44.4

ノーマルクラストップは43.537　かなり差がありますが、今年初乗りなのでこんなもんでしょう。

決勝のライダー交代は3回、順番は以下の通りです。

佐野勝人選手⇒岩田凌吾選手⇒福田優弥選手⇒佐野勝人選手。

スタートはル・マン式、普段とは違うのでドキドキしますね。

スタートは悪くなかったですが、随分後ろからのスタートだったのと、うまく抜け出せずに

Nクラストップに大きく離されてしまいました。

勝人選手、凌吾選手、頑張って走るもタイムも伸びず、二人ともBestTimeは44.0でした。

プラスモトの初体験の優弥選手に交代して、しばらくすると

慣れてきたのか43秒台連発です！BestTime43.8

お前らより、国内ライダーの方が速いな！って私が言ううと

勝人選手は、俺はもう一回あるんで更新してきます！と

Nクラストップからは大きく離されてしまいましたが、もうそんな事は良いようです。

自己ベストを更新したいだけです。

スイッチが入った勝人選手、走り出すとすぐに43.7

43秒台連発で最終的にはBestTime43.1でした。

昨年の8Hからバイクに乗っておらず、GROMもほぼ1年ぶり、しかも体重は∞0Kgもあるのに

よくそんなタイム出るね！

∞0KgのGROM乗りなら日本で一番速いかもね！

次は42秒出すそうです。期待してます！

色々楽しめた北川圭一杯は総合6位　Nクラス2位でした。

来年も頑張ります。

で、今回の北川圭一杯A耐久は本当に面白かった！

全日本ライダーと戦うJC,JK達！

鎌苅絢音選手は、今年もて耐で一緒に走ったJKライダー！

僕の隣が鎌苅絢音選手！

もて耐の時も時折見せる才能に驚かされましたが、今回はさらにさらに驚いた！！！

全日本で優勝するほどのライダー数名をPASS

もうそれは驚いたし嬉しかったし！カッコ良すぎます！

ラップタイムも全日本ライダーより速いやん！！！！

本当にカッコ良かった！すごーく成長しました！

全日本ライダーはもちろんみんな速くてカッコ良かったのですが

キンスポ番長とHataDen、絢音ちゃん、うちのチームのみんなカッコ良かった！

お客様のタンクニーグリップパッドの取付とグリップの交換です。

タンクに張り付けるタイプのニーグリップパッドです。

他にも色々な物が発売されていると思います。

おススメはこれ!

NEX KNEE GRIP PADS ネックス ニーグリップ パッド

幅広い使用温度範囲に対応しています。-40℃～180℃

高品質な粘着剤(3M)なので走行中の剥がれを防ぎます。

耐熱性、耐湿性、耐水性を備えています。

温度依存性が低くいつでも効果を発揮してくれます。

グリップが良すぎたり、攻撃性が高すぎるものはNGです。

やはり、右に左にライダーは動きますので、グリップして欲しい時はグリップして

動きたいときは動ける!これが大事です。

攻撃性も高くないので、レーシングスーツや衣服を過剰に攻撃する事もありません。

攻撃性が高い物はレーシングスーツに穴が開くほどです。

車両ごとの設定はありませんが、画像の様にユニバーサルタイプと

カットして使うタイプの2種類が販売されています。

商品にはアルコールパッドも付属していて、しっかり貼り付けが出来ます。

価格も非常にリーズナブルです。

おススメです!!!

４時起きで行って来ました。

近畿スポーツランドで開催の北川圭一杯！

到着は5：40くらいかな。

まだ暗い中で準備です。

テントはJDCの皆さんが準備してくださいました。

ありがとうございました。

今回、PLUS MOTOはB耐久ノーマルクラス、A耐久ノーマルクラスに

各１台ずつの参戦です。

B耐久は①浦谷②石賀③佐々木の３名、A耐久は①佐野勝人②岩田凌吾③福田優弥の３名。

朝から選手受付、車検を済ませ、朝のフリー走行から。

AM7:45～B耐久の15分間フリー走行。

①浦谷と②佐々木の２名で走ります。

どちらも練習無しのぶっつけです。このフリー走行が重要です。

③佐々木はレーサーシフト初体験！

少し心配でしたが、二人とも問題なく調子良く走ってました。

途中省略。。。

決勝は①浦谷がスタートライダー！

B耐久はタイム縛りがあり、46.0秒を切ってしまえばペナルティです。

しかし、そんな心配はしてませんでした。

１年ぶりに走るとか、練習してないしとか、ネガな要素がたくさんあったので！

でも、①浦谷がしっかり切ってしまいました。

残り二人はタイムは大丈夫だったのですが、ピットロード速度違反。。。

軽度だった事、回数が少なかった事でお咎めなしでした。

結果はクラス４位！

110分の短い耐久レースですが、随分楽しめました。

短くても耐久レースは楽しいですね。

A耐久へつづく

 鈴鹿ツインサーキットで開催されました。

ゆめフワ走行会に前回と同様、ブース出展させていただきました。

たくさんのお客様とたくさんのメーカー様、ショップ様の出展で大変盛り上がってました！

大変天気も良かったです！少し寒かったですが。。。

前回は走行と模擬レースにも参加させてもらったのですが

お恥ずかしいことに、転倒してしまいました。

今回はもちろん無転倒です！

走ってませんので！

手が痛くて。。。

早く治して走りたいと思います。

それでは、明日はキンスポ！

北川圭一杯へ！

行ってまいります！

その為、ワークショップはお休みです。

大変申し訳ありません。

久しぶりの更新です。

体調不良でサボってました。。。💦すみません

明日、11月29日（土）は鈴鹿ツインサーキットで開催されますゆめフワ走行会です。

弊社もサービスブース出展でお邪魔させていただきます。

タイヤ交換やチェーンメンテナンスサービス、車両のセッティングなど

その他に、プラスモトでお力になれる事なら何でもご相談ください！

明日は私も走る予定でしたが・・・

残念ながら走れません。

元気になったら走りたいと思います。

マシンはお留守番です。

では、サービス頑張ります。

早く元気になって走りたいな。

 今日は朝から用事でキンスポへ！

明日はレースなのでたくさん来られてました！

少しだけお話して、お仕事に戻りました。

ご挨拶出来なかった方、ごめんなさい。

お店に戻り、整備の続きです。

明日は武蔵坊レーシング様主催のOLD DAYS19にサービスとして参加させていただきます。

タイヤ交換サービスとチェーン給油サービスです。

タイヤメーカー問わず

組替：550円/本　バランス：550円/本　廃棄：300円/本

チェーン給油は無料です。（MOTUL)

CBRも整備してカウルを取り付けて完成！

明日はタイヤをBRIDGESTONE R11かPIRELLI DIABLO SUPERCORSA V4 SC1

で走ろうかなと思っていましたが、交換する時間もないので、相変わらずのKR410で走ります。

積込完了です。

棚の奥にチェンジャーも積んでます。

明日は、鈴鹿サーキットと鈴鹿ツインサーキットでサービスの為、ワークショップはお休みです。

 今日はマフラーを交換しました。

DREAM CupマフラーからJP用のフルエキです。

マフラーはもちろんノジマエンジニアリング製

サイレンサーはスペアの物を取付けました。

新品のサイレンサーは本番用に保管。レーザーロゴカッコイイ

サスも交換しようと思ったのですが、鈴鹿サーキットフルコースを走る前に

鈴鹿ツインサーキットを走るので、サスは交換せず、バネレートとサス長を変更しました。

フルコース前に、ツインでちょろっと走ってみます。

以前のブログにも書きましたが、aRacer+2023CBR250RRは、現状不具合があり

転倒時にエンジンが停止しない恐れがあります。

今日は、その対策をしました。

弊社のGROM5からバンクアングルセンサーを取り外し、CBR250RRに取り付けます。

カプラーが合わないので、変換カプラーも作ります。

取り外したバンクアングルセンサーと作ったカプラです。

GROM5（レースベース車）のバンクアングルセンサーに交換して、変換ハーネスを装着した状態です。

さあ、エンジン始動！

画像はセンサーは取り付けた状態ですが、エンジン始動テスト時は手に持ってました。

センサーを傾けて、エンジン停止を確認しました。

鈴鹿ツインサーキットで実際に走行して確認したいと思います。

転倒テストはいたしません。

 今日はマフラーとリアサス交換の予定でしたが・・・

aRacer SuperX ECUとAiMロガーを接続しないつもりでした。

でも、接続しないとCBRのメーターでは、⇓水温が何度か？わかりません。

何度かわからないのは嫌なんで、やっぱり接続する事にしました。

SOLO2に水温を数字で表示出来ます。

この接続の為に、マフラーは交換出来ませんでした。

先ず、専用ハーネスはありません。作りました。

たまたま、カプラも在庫があった！

こんなのが出来ました。

aRacer ECUには6Pカプラは１つしかないので、本来は拡張ケーブルを使います。

今回はオプション等、拡張しない事にして、AiM SOLO2と接続します。

ハーネスを作って接続して、SOLO2の設定してイグニッションON！

あれ？ECUデータが表示されない・・・

ターミネーターの設定を変更しました。

これで、もう一度ON！

つながりました！

AiM SOLO2とaRacer SuperX ECUは接続は完了です！

次にPCにaRacerソフトをインストール！

あれ。。。？？すぐに終了されてしまう。。。

インストール出来ない。OSのバージョンはWindows 11 HOMEです。

セキュリティの項目がいくつかあり、設定を変更すればインストール出来ました。

無事にWi-Fiでも接続できました。

マフラーとリアサスはまた今度！

 鈴鹿選手権のDREAM Cupレースは終了したので

DREAM Cup⇒JP250へ変更です。

と言っても、

・ゼッケンベースカラー・マフラー・ECU・リアサスペンションのみの変更です。

外装は一番最後だと思いますが。。。

外装から取り掛かります。

先ずはゼッケンベースを赤色に！

フロント/リアのゼッケンベースを赤色に変更しました。

INT JP250ぽくなりました。

次はゼッケンを貼ります。

スペアカウルもゼッケン貼れました。外装完了です！

外装を取り外したので、次はECUの交換です。

HRC ECUからaRacer SuperXに交換しました。

ECUを交換したので、AiMのCAN配線とA/F空燃比計測モジュールも外します。

JP号にも使用可能ですが、aRacerにもロガー機能が付いているのでそちらを使います。

こちらのパーツは、また来年使います。

他にも中古品がございますで、お考えの方はお問い合わせください。

このCAN配線とLCU-ONEの配線を取り外してしまうと

SOLO2本体に接続する配線は無くなります。

そのままでも使用可能ですが、電源供給無しは心配なので電源コードを別で取り付けます。

AiMからは電源コードのみが販売されていません。

シガープラグ付きの電源コードがありますが、高価です。

⇓こちらもありますが、これらを切るのはもったいなくて出来ません。

なので、弊社オリジナル品の電源コードを取り付けました。

弊社オリジナル！簡単に言うと自作です。

これを取り付けました。

イグニッションONでSOLO2もONになりました。

SOLO２の設定も変更しました！OKです。

エンジンも始動しました。

走って確認したいですね。どうしよう・・・

カレンダー見て考えます。

今日はココまで！

明日はサスペンションとフルエキの交換です。

３連チャン鈴鹿でした！

(金)（土）はFUN＆RUN！レーシングサービス

(日)は鈴鹿ツイン　ライスポカップでレーシングサービスとレース出場

なかなかハードでした。

もちろん毎日滋賀まで帰ります。

最近、ホテル高いんですよね。

タイヤ交換やパーツの購入にたくさん来ていただきました。

ありがとうございました。

あれこれしながらリアサス変更してたんですが。。。

やらかしてしまいました。

日曜日の天気予報ではずーっと曇り！

雨マーク無いので、DRYのつもりでしたが。。。

鈴鹿峠で雨、峠を過ぎれば止むと思っていました。

ツインサーキットに到着しても雨

しばらくすると止みましたが。。。

CBR250RR DREAM Cupは朝一だったので予選はレインタイヤ

コースインするとちょっと乾いてきてましたが、交換する時間もないので

このまま走るしかないです。

コースインして計測始まったら赤旗・・・

路面は非常に滑りやすいです。気をつけないと。。。

すぐにコースクリアになり再スタート！

で、計測１周出来たところで、再び赤旗。。。

ピットロードで待機、コースクリアになったところで再スタートだったんですが

モードがかわらず、コースイン遅れました。

前にたくさん走ってたので、タイムアタック出来ないので、ちょっと調整してアタックしようと思ったら

チェッカーでした！！！

予選の結果は！

サンデーのDREAM Cupに続き１位

ポールポジション！！！

そこまでは良かったんですが。。。

相変わらず決勝はダメでした。

リアサスペンションの調整を間違ってしまい。

イニシャルがかかっていませんでした。

前日、鈴鹿サーキットでゴソゴソやってたのですが、他の作業や

色んな事をしていたので、スプリングを変更したときに

きっちりセットしていなかったのです。

予選のWET路面ではそれなりに走れてしまったんです。

なんか柔らかいな・・・そう思っていましたが・・・

そこから3ｍｍはかけたのですが、結局3ｍｍしかかかっていなかったです。

あれこれ色々していたからな。。。反省します。

次回、MFJJPは新仕様の車両です。こんな失敗しないように頑張ります。

走るのは私ではありません。岩田凌吾選手です。＃51　Technical garage PLUS MOTO

応援よろしくお願いします。

今回の鈴鹿ツイン車両セッティングです。

RAIN中古　冷間F2.0　R2.0　温間未計測

DRY中古    冷間F1.7　R1.7　温間F2.0　R2.0

ファイナル：14-41　

Ｆサス　バネレート：Ｆ/Ｒ7.5Ｎ　突き出し：13.5mm　油面：HRC推奨値

Ｒサス長：316mm　バネレート：105Ｎ　リアイニシャル：以前は10mm　今回は3mm