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 土曜日は予選と決勝です。

サービスのお仕事は金曜日でほぼ終了です。

ですが、土曜日もお仕事をご依頼いただけました。

ありがとうございます。

予選までにお仕事を終えて、あとは観戦モードです。

パソコンでYoutubeとRACE NOWでスタンバイ！

お友達が参戦しているので応援です！

内容に関しては省きますが、たぬきが出たり、あの選手が大変そうやったり、

ホント！めっちゃ楽しいレースでした！

次回は当分先ですが、楽しみです！

次回のFUN＆RUN！は４時間耐久も併催！

次回は9月4日(金)～9月6日(日)です。

すごーく楽しみ！第２戦もレーシングサービスで出展します！

FUN ＆RUN！開幕戦！早起きして行って来ました！

15日(金)、16日(土)の二日間

もちろん日帰りです。

15日(金)、AM6:30頃到着で設営です。

特に凄い設備でもないのでそんなに時間はかかりません。

メインはタイヤサービスですね。

鈴鹿サーキットはブリヂストンさん、ダンロップさんのサービスがあるので

弊社の出番は少ないのですが・・・

それでも、プラスモトのサービスブースへ来て下さるのでありがたいです。

感謝感謝本当にうれしいですね。

たくさんの方がお話に来てくれるのも嬉しいです。

昨年から始めたのですが、今年は開幕戦からたくさんの方に来ていただきました。

ありがとうございました。

肝心の走行状況ですが

金曜日の走行は、全ての方がトランスポンダーを取付けていないのと

Youtubeも土曜日のみなので、状況わからず・・・

わかる範囲で、タイムをチェックしていました。

なかなか面白いです。

当然ですが、転倒もあるわけで・・・

ドクターヘリが来てましたが、ライダーさん無事そうで良かったです。

土曜日につづく！

鈴鹿サーキットで開催されるFUN＆RUN！開幕戦です。

明日と明後日はレーシングサービスとして出展いたします。

車両はNEW PARTSを取り付けたので展示いたします！

Shingar製　JP-S用ラムダクトです。

ご興味のある方は是非、ご覧になってください。

タイヤチェンジャーを持って行くので、タイヤ組替、バランス取りいたします。

メーカー問いません。

ブリヂストンタイヤ、ピレリタイヤも少量ですが準備しております。

MOTUL OILも数種類持参してますので、お声がけください。

何なりとお申し付けくださいませ。

レースングサービス出展の為、ワークショップはおやすみです。

いつもすみません。

フォークオイル粘度

フォークオイルも購入が難しくなっております。

CBR250RRやCBR250Rはフォークオイルが重要です。

こちらも入荷いたしました。

こちらは販売用より、PLUS MOTO号セッティング用ですが、もちろん販売もします。

・2.5W　・5W　・7.5W　・10Wの4種類を使っています。

これらを混合して、粘度を調整しています。

異なる粘度の混合は注意が必要です。

例えば5Wと10Wを同量混合しても7.5Wにはならないのです。

例えば安いオイルと高いオイルを混ぜると・・・

安いオイルの方に引っ張られます。

2つのオイルを混ぜると、その中間の粘度になりますが、単純な平均ではなく柔らかい方に引っ張られる傾向があります。

季節の変わり目、気温の変化で、フォークオイルの影響がかなり大きくなります。

少し暖かくなってきました。

これくらいの心地よい気温って短かいですよね。

夏と冬が圧倒的に長い！

この短い季節のセッティングが難しい！！！

頑張ります！

MOTUL 300V RACING 2376H

昨今の中東情勢の影響を受け、原材料費、物流費および人件費の高騰を背景として、各メーカーより価格改定の通知がなされております。特にサーキットで人気のオイルは入手が困難です。

少しだけ入荷しました。

でもすぐになくなります。一瞬です！

お早めに!

 明日は鈴鹿サーキットです。

久々に私も走ってみます。ゆっくり

SUGOで転倒したので、車両の確認とセッティングの確認です。

オイルやタイヤ等のご注文をいただいてるのでお渡しも兼ねて！

明日は7番ピットのおります。御用のお方は7番ピットまで！

ですが、、、もうオイルが、、、

現在の中東情勢の緊迫化を背景として、各潤滑油メーカーにいおて出荷制限や出荷停止といった対応が相次いでおります。

供給環境は日々深刻さを増しております。

年内、オイルの入荷は無いのか？価格もすごく上がってます。

早く元に戻ってほしいですね。

 SUGO戦から戻り、トラックからやっと降ろしました。

で、SOLO2の充電をしようと思い、充電ケーブルを差し込むと・・・

写真を撮影するのを忘れたのですが、見た事の無い画面が。。。

いつもバックライトはcyanにしているのに、その時はyellowでした。

電源を入れ直して、cyanに戻してみましたが、、、

あれ？文字が出ない、？

本来、ラップタイムの下側の黒い部分の4か所は文字が出ております。

充電が十分でなかったりすると起こりやすい？

電池残量が少ない時はトラブルになりやすい気がしてます。

充電ケーブルに接続して、ファームウェアの更新をします。

アップグレード後、電源を入れると

直りました。

良かった良かった。

 中東情勢に伴う価格改定についてのお知らせがありました。

そうなるのは容易に考えられましたが、、、

予想通り値上げのお知らせです。

MOTULは5月15日より7～10％の値上げだそうです。

値上げも問題ですが、、、そもそも仕入れる事も出来ません。

今シーズン乗り切れるのか？非常に心配ですね。

早く元に戻ってほしいですね。

いよいよ決勝です。

NANKAI＆PLUS MOTO での初めてのレースです。

ライダーも緊張してると思いますが、僕が結構緊張してます。

スタート前チェックはテントパドックから一番遠い車検場前です。

スタート前チェックを受けた後はテントに戻れないので、ギリギリでスタ前チェックを受けます。

スタ前チェックをギリギリで受けて、ピットロードに侵入するとすぐにコースインの時間!

ピット前でタイヤを温める時間はありませんでした。

当日はRS-ITOHさんのピット前を使わせていただきました。ありがとうございました。

凌吾選手はそのままコースイン！勝人選手は一度止まってラップタイマーのスタートボタンを押してコースイン！

２人ともコースインしたので、グリッドへ向かいます。

凌吾選手、勝人選手、無事にグリッドにつけました！

凌吾選手３列目真ん中、勝人選手フロントロウ真ん中

選手紹介も終わり、スタートです。

成功したような、失敗したような。。。

まあ、わからなかったです。

モニターでどこにいるか？順位は何位か？

わかるのですが、オープニングラップはごちゃごちゃしているのでわかりません。

ただ、コース終盤にはトップ３は抜け出していて、そこに勝人選手がいるのは確認出来ました。

凌吾選手は？どうかな？

わからなかったのですが、凌吾はのまれた！と発言があったので

集団に埋もれているのかと思いきや、、、勝人選手の後ろ！４番手で戻ってきました。

勝人選手は終始３台での走行でした。一度、トップに出ましたが上りストレートで簡単に抜かれてしまいました。

レース中に勝人選手のマシンは伸びないですね～！って言われてましたが。。。

バイクが遅いわけではありません。

プラスモトのCBR250RRは予選、決勝共に最高速度を記録しています。

凌吾選手の51号車です。

勝人選手の98号車は遅いのではなく、ちょっと勝人選手がマッチョすぎて・・・

平坦、下りは問題ありませんが、上りは厳しいです。

ライバルのR3は排気量も320ccでトルクフルです。

今回のようなサーキットにはR3が適しています。

8LAP目に悲劇がおこります。　　51凌吾選手が接触転倒してしまいました。

落とした順位を取り戻し、タイムも上がってきたところで転倒です。

残念です。。。接触したライダーさんと監督さんがレース終了後、謝罪に来てくれました。

幸い、怪我もなく、再スタートして完走できました。

もちろん悔しくて、残念ですが、次回のAPでバトルして共に成長しましょう！という事に。

勝人選手は最後まで頑張りましたが、前でゴールする事は出来ませんでした。

予選順位を1つ下げて３位でゴールです。

勝人選手はスポット参戦ですが、またどこかで参戦するかもしれません。

待ってるよ！

勝人選手、久々の小排気量でのレースは楽しかったようです。

HONDAではトップの車両メーカー賞もいただきました。

凌吾選手は12位（クラス７位）で完走はできました。

次回のAPでは、今回の経験を活かしてトップ争いが出来るように頑張ってほしいですね。

Kabutoマンが泣いてます。

本参戦にあたりご支援、ご協力、応援頂きましたみなさん、誠にありがとうございました。
今後も結果でお応えできるよう取り組んでまいります。

参戦してまいりました。

日程的には22日（水）～26日（日）でした。

22日（水）の21：00頃、滋賀を出発しました。

途中、通行止めなどありましたが、23日(木)AM6:30頃到着しました。

23日(木)

ゲートオープンは8：30なので、しばらく仮眠。

ゲートオープン後、速攻でテント設営しました。

NANKAI＆PLUS MOTO の新しいテントです。制作して頂きました。ありがとうございます！

23日(木)

木曜日は13：00～13：45、15：00～15：45

45分間走行が2枠設定です。走った事の無い私達には非常にありがたいです。

ファイナルもサスセットもデータがありません。

先ずは14-41でスタート、車高も鈴鹿より車高を2ｍｍ下げてみました。

ピットも使用できませんので、工具をたくさんピットロードまで持って行けません。

大きな変更も出来ません。現状把握です。

２台で走行するので、１台で走るよりはデータがたくさんとれます。

ファイナルは合わず・・・

結局、この日と次の日で何種類もファイナルを試しました。

この日はタイムは1’43’秒くらいでした。

◆24日(金)

30分の走行枠が3本ありました。

非常に助かります。色々な事を試せました。

予選までに5枠あったのは本当に助かりました。

ファイナル、サスペンション、燃調を(木)(金)５枠の走行で詰めていきました。

金曜日には車検、選手受付がありますが、その合間に撮影もしていただきました。

撮影も終了し、最後の練習枠に挑みます。

タイムはあまり良いとは言えませんが、最終枠はトップタイムで終了しました。

◆佐野勝人　P1　1’42”052　　　　◆岩田凌吾　P5　1’42”902

勝人選手のセッティングはほぼ確定。　凌吾選手は木曜日の方がタイムが良かったので

もう少し考える事に・・・

両選手の変更点は

フロントフォークスプリング変更/イニシャル変更、リアスプリング変更、イニシャル変更、ファイナル変更

ファンネル変更、燃調変更等です。

◆25日（土）

早朝からサーキット入り

8：30から予選です。

チーム初めての予選は⇓

岩田凌吾　P8　1’42”726　　　佐野勝人　P2　1’41”257

凌吾選手は練習の方が速かった・・・

この辺は課題ですね。次戦にはそのような事がないように、確実にタイムアップ出来る様にサポートします。

勝人選手は確実にタイムアップしますが、ちょっと足りなかったです。　悔しいです。

決勝は午後から！つづく！