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今回のサンデーはCBR250RR DREAM Cupに参戦します。

DREAM Cup仕様に変更中です。

チェーンは新品に！

DID 520ERSVです。非常に軽くパワーが無い250には必須です。

サスペンションはオーリンズからSHOWAへ

今日はここまで、続きは明日。

おやすみなさい。

もうみなさん取付されてると思います。

GBRaingのカバーは在庫がありますので、サンデーに持参します。

ご入用の方は４５番ピットまで！

オートポリス戦行ってまいりました。

滋賀→京都→大阪→別府→オートポリスです。

小さいトラックに３人で別府まで。

遠いなあ。。。と思いながら。。。とりあえずレンタカーを借りる別府まで。

木曜日のAM7:00くらいに別府に到着。

無事レンタカーを借りる。

別府からサーキットへ向かいます。

到着すると！！！！

相変わらずの濃霧でした。。。

この日（木曜日）JP-SPORTは午後から３本の走行枠があります。

晴れる事を願いながら、テントを設営します。

ランチはうかれ亭！美味しかったです！

結局、濃霧どころか雨も降り出して、走行は出来ませんでした。

木曜日、練習は出来ず金曜日は走れることを祈って宿へ。

木曜日のディナーはジンギスカン！美味しかったです。

金曜日も速いのでいっぱい食べてさっさと寝ました。

金曜日は4：30起床！サーキットへ向かいます。

乾いてるといいなぁ。。。

到着すると、やはりWET。３０分枠の最後なら、少しは乾くかも！

と思い最後の１０分でコースインしましたが、WETでした。。。

しかし、天候は回復し気温も高くなってきて午後からはDRYで走れる！

CBR250RRでオートポリスの経験が無いため、コースを理解して、サス、ファイナル等

決めなければなりません。

ライダーがコースに慣れる為、ピットインする余裕はありません。

３０分走りきってもらいました。

ファイナル、車高、サスペンション、３０分のデータから、あーでもない、こーでもないと言いながら

決めました。

もう明日は予選です。

予選ですが、予選も練習として走ります。

予選前にライダーとのディスカッションが足りなかったです。

タイムアタックできずに終了してしまいました。

９番手、2’09.495 Gap3.630秒

金曜日の練習走行とほぼ同じタイムでした。

ただ、サスペンションや車高を変更したので、方向性は少し理解できました。

タイムアタック出来なかったとはいえ、トップスピードが遅すぎた。

決勝までに考えます。

迎えた決勝！

今回は勝人先生が居ません、優人先生に色々とアドバイスをもらいました。

凌吾選手のお兄ちゃん的存在です。違うか、上司か。

９グリッドからのスタートでしたが、スタートはまずまず！

レース前半は４位になる？トップ集団に加わる事が出来ましたが

ずるずると下がってしまい。７位でゴールでした。

SUGO戦は転倒してしまい、悔しいレースとなりましたが

今回はチェッカーを受ける事が出来ました。

良い結果ではありませんでしが、３０分しか走れずに挑んだレースとしては

良かったのでは？と思っています。

トップとのGapは7.392秒　ラップタイムも２秒近く上がりました。

決勝中、前回のSUGO戦に続き

NANKAI ＆PLUS MOTOのマシンは最高速を記録しました。195.298ｋｍ/ｈ

次回はつくばなんですが、今週末にサンデーロードレースRd2開催です。

こちらは辻本が出場します。

久しぶりのレースです。骨折してから練習もしていないので心配です。

積込したり、整備したり、あれをこうやって、こっちをこうして。。。

色々大変です。

現地での作業を出来るだけ減らしたいので、何セットか組んでいきます。

とりあえず、3セットは組みました。

予選、決勝用は現地で！

木曜日のみ雨？・・・NANKAI RAIN GEARでバッチリです！

積込もほぼ終わりました。

さあ、長旅の始まりです。

久しぶりです。

走るの、、、

おじさんはすぐに戻らない。。。

めっちゃ遅かった！

おじさんはこんなもんか・・・

27秒記録したマシンでも、全然ダメ！

７秒も遅かった・・・

次回はサンデーレースウィークです。

イメトレだけ頑張ります。

先にAPの監督役頑張ります！

ガソリンタンクの給油口を改造しました。

改造と言うほどの事はありませんが。。。

ノーマルはこんな感じ⇓

レベルプレートが付いています。

これ、いろいろと邪魔なんです。

レギュレーションでも、レベルプレートの削除は認められております。

はい、すっきり！

これで給油もこぼれにくくなります。

残量の確認や、抜き取りも楽になります。

 本日もオートポリスの準備です。

走ったことのないサーキットです。

あっ、他の車両では走ったことはあります。

CBR250RRでは走った事がありません。

とりあえず、こんな感じかな？のセットアップしました。

何パターンか作ってみたので、試してみます。

晴れると良いな。それが一番心配です。

練習は雨で、本番は晴れが一番困る！

どうか晴れてください。

雨でも一生懸命走ってもらいますけどね！

雨の合間にオートポリスの準備です。

今日は曇り予報だったので、準備を始めたら雨が降ってきました。。。

しばらくすると止んだので、積込です。

FUN＆RUN！レーシングサービス→MFJ Cup の積込です。

⇓

とりあえずタイヤチェンジャーは降ろしました。

筑波戦からはタイヤチェンジャーも持って行こうと思います。

サービス遠いので！

レギュレーションが昨年と異なる項目があります。

先日はリアブレーキマスターの事を書きましたが

今回は２次カバー！

サンデーは第２戦から必須です。

サンデーに持って行きます。CBR250RR用です。

それと、ゴム！

これもいつも持っています！

レースの準備も大事ですが、今日は妻のお誕生日なんです！

お誕生日おめでとう！

さあ、仕事しよ！

CBR250RR DREAM CUP仕様制作中です。
現行型のMC51です！
販売します！

２１日の事前テストは霧でキャンセルになってしまったようですね。😭

JP-Sは事前テストがありません。
ウィークの木曜日から走行があります。
晴れてほしいな。

フロントとリアブレーキキャリパーとマスターシリンダーは

車両公認時のものでなければならない。との事です。

サンデー開幕戦で、車検時に指摘された方も多かったようです。

スプリングはダメという事です。

私個人の意見ですが、リターンスプリングのような作用は重要です。

戻ってこないのも困るし、足は手の様に器用に使えないので、かなりの力でリターンして欲しいです！

私の場合タイヤチューブです！チューブ2本掛けもします。

踏み込むのにかなりの力が必要です。

思いっきり踏んでもリアタイヤはロックしません。

もちろんパッドも重要です。Vesrah WIN PADを使っています。

リアブレーキは止める為だけではありません。車体の姿勢を作ったり、車体を安定させるのに有効です。

リターンの力は強すぎるくらいがちょうど良い！（私の場合）

力具合は人それぞれですので、色々と試してみて下さい。