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CBR250RRレース車両、納車いたしました。

次回、お会いするときはサーキットですね。

一緒に走行するのが楽しみです。

当店でお買い上げいただき、ありがとうございました。

• ①全日本ロードレース選手権シリーズにおいてのみ、ヘルメット離脱システムに関する規則変更を決定いたしました。　
• ②全日本ロードレース選手権シリーズ ST1000 クラスに、競技の発展と魅力向上を目的として性能調整優遇措置を導入することを決定いたしました。　　
• ③全日本ロードレース選手権シリーズに希望ゼッケン制度を採用することを決定いたしました。
• ④JP250 クラスのクラス名称変更と性能調整優遇措置導入を決定いたしました。

①は全日本だけなので、地方選はヘルメットリムーバー必須です。

全日本ライダーが地方選に出場の場合もリムーバーが必要です。

②これは、中身がわからないので何ともですが・・・

性能調整優遇措置、気になりますね。

③希望ゼッケン！これはありがたいです。ただ、費用が心配です。

希望ゼッケンは10万円でしょうか？気になります。

④これがウチ的には一番気になります。

まず、名称が変更されます。

新名称：JP-SPORT（正式略称：JP-S） 呼称：ジェーピースポーツ（正式略称：ジェーピーエス） 

250じゃない車両がたくさん出場していますからね。

名前は変更した方が良さそうです。

気になるのは性能調整優遇措置です。

排気量や気筒数が異なる車両が走るので、性能調整は必要だと思います。

でも、どんな調整なのか？が気になりますね。

それと、調整方法は？

各メーカー、各車両、どうなるのか？早く知りたいです。

先月、Facebookで売却のお知らせをしたCBR250R（初期型）とCBR250RR（現行型）

どちらも詳細をお知らせする間も無く、売れてしまいました。

たくさんのお問い合わせありがとうございました。

Rは元の持ち主に戻りました。

びっくりです！

RRもたくさんのお問い合わせいただきました。

ありがとうございました。

自分で言うのもなんですが。。。

めっちゃキレイです。

新車みたい！

あっ、清掃は今からです。

新しいオーナー様、このCBR250RRを大いに活用して頂き、楽しいサーキットライフをお過ごしください！！！

 ケーキ頂きました。

滋賀県を代表するケーキ屋さんparette

昨日に続き今日も美味しいケーキを食べる事ができてうれしいです。

僕の骨折仲間からです。

以前も同じ時期に同じ病院、同じ病棟に入院していました。

気が合うんですね。

今日も元気が出ました！頑張ります！

 AiMのストップウォッチのご紹介です。

最大4人までのラップタイムを同時に計測できるストップウォッチです。

プラットホームで計測していると、他のライダーのラップタイムも気になりますよね。

でも、ストップウォッチ1個しかないからあきらめたり・・・

本来、計測しなければならないライダーを測らずに、他のライダーを測ったり・・・

そんな事もあると思います。

でも、これがあれば問題ありません。

• 同時に4人のライダーを計測可能
• 最大で9時間59分59秒まで記録可能
• 各ライダー毎に合計400個のタイムを記録可能
• 30分以内のラップタイムは百分の1秒単位の表示、30分以上は秒単位の表示
• 非作動状態が30分間続くと電源が切れます。いづれかのボタンを押せば電源が入ります。
• レースの際、すべてのライダーのタイム計測を同時に開始できます。（One Start)
• 各ライダー毎に独立してタイム計測が可能（Multi Start)

商品のサイズ⇓

コンパクトで持ちやすいサイズです。

価格は￥25,300（税込）

おススメです！こちら⇓から！

 アップルケーキ頂きました！

凄ーく美味しいです！

オオマエのアップルケーキ！

お心遣いありがとうございます。

美味しくいただきます。

ブレーキホースの交換です。

ホースを外す前に、ブレーキフルードを抜きます。

こいつで⇓今風ではないですね。

昔な感じのブリーダーです。

ブレーキフルードを先に抜かないとフルードが漏れて大変です。

全部抜き終わったので、ホースの交換です。

はい、交換出来ました。

途中の撮影を忘れてしまいました。

GOODRIDGE buildalineのステンレスメッシュホーススモーク

これで気持ちよくブレーキが出来ますね。

おススメの商品、NEX Performanceのニーグリップパッドと

dominoグリップ　A450レーシングタイプを取付けました。

ワイヤーロックしてません。これからやります。

カラーラインアップが豊富！

安定したグリップ力は最高です。安定した操作が可能です。

ニーグリップパッドは車種専用ではありませんが・・・

それっぽくなります。

価格もリーズナブルでおススメです。

減衰力調整が無いタイプのフロントフォーク。

小排気量だから要らない？

ライダーが何とか出来る？

私には無理です。

私は、GROMもCBR250RRも、ST600もJSBも自分の好みでないと走れません。

でも、調整できる装置がないので、オイルの粘度や油面を変更して調整しています。

プラスモトではMOTUL FACTORY LINEを使っています。（CBRの場合です、GROMは超特殊です）

色んなオイルを使いましたが、再現性が高く、高性能な事からMOTULを使うようになりました。

再現性と言いましたが、発売されているフォークオイルは2.5W,5W,7.5W,10Wの４種類（MOTUL）

これら４種類のオイルを混合して使ってます。

正確には2.5W,5W,10Wの３種類を使ってます。

7.5Wにしたいときは5Wと10Wを混合して7.5Wを作ります。

わかりやすい粘度表があります。⇓

自分の好みが見つかるまで、試行錯誤を重ねます。

現状、2023のフロントフォークが使いにくいので、頑張って色々試しますよ！

このオイルはいつでも在庫しています。

ご入用の方はメールまたはお電話で！