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 鈴鹿選手権のDREAM Cupレースは終了したので

DREAM Cup⇒JP250へ変更です。

と言っても、

・ゼッケンベースカラー・マフラー・ECU・リアサスペンションのみの変更です。

外装は一番最後だと思いますが。。。

外装から取り掛かります。

先ずはゼッケンベースを赤色に！

フロント/リアのゼッケンベースを赤色に変更しました。

INT JP250ぽくなりました。

次はゼッケンを貼ります。

スペアカウルもゼッケン貼れました。外装完了です！

外装を取り外したので、次はECUの交換です。

HRC ECUからaRacer SuperXに交換しました。

ECUを交換したので、AiMのCAN配線とA/F空燃比計測モジュールも外します。

JP号にも使用可能ですが、aRacerにもロガー機能が付いているのでそちらを使います。

こちらのパーツは、また来年使います。

他にも中古品がございますで、お考えの方はお問い合わせください。

このCAN配線とLCU-ONEの配線を取り外してしまうと

SOLO2本体に接続する配線は無くなります。

そのままでも使用可能ですが、電源供給無しは心配なので電源コードを別で取り付けます。

AiMからは電源コードのみが販売されていません。

シガープラグ付きの電源コードがありますが、高価です。

⇓こちらもありますが、これらを切るのはもったいなくて出来ません。

なので、弊社オリジナル品の電源コードを取り付けました。

弊社オリジナル！簡単に言うと自作です。

これを取り付けました。

イグニッションONでSOLO2もONになりました。

SOLO２の設定も変更しました！OKです。

エンジンも始動しました。

走って確認したいですね。どうしよう・・・

カレンダー見て考えます。

今日はココまで！

明日はサスペンションとフルエキの交換です。

３連チャン鈴鹿でした！

(金)（土）はFUN＆RUN！レーシングサービス

(日)は鈴鹿ツイン　ライスポカップでレーシングサービスとレース出場

なかなかハードでした。

もちろん毎日滋賀まで帰ります。

最近、ホテル高いんですよね。

タイヤ交換やパーツの購入にたくさん来ていただきました。

ありがとうございました。

あれこれしながらリアサス変更してたんですが。。。

やらかしてしまいました。

日曜日の天気予報ではずーっと曇り！

雨マーク無いので、DRYのつもりでしたが。。。

鈴鹿峠で雨、峠を過ぎれば止むと思っていました。

ツインサーキットに到着しても雨

しばらくすると止みましたが。。。

CBR250RR DREAM Cupは朝一だったので予選はレインタイヤ

コースインするとちょっと乾いてきてましたが、交換する時間もないので

このまま走るしかないです。

コースインして計測始まったら赤旗・・・

路面は非常に滑りやすいです。気をつけないと。。。

すぐにコースクリアになり再スタート！

で、計測１周出来たところで、再び赤旗。。。

ピットロードで待機、コースクリアになったところで再スタートだったんですが

モードがかわらず、コースイン遅れました。

前にたくさん走ってたので、タイムアタック出来ないので、ちょっと調整してアタックしようと思ったら

チェッカーでした！！！

予選の結果は！

サンデーのDREAM Cupに続き１位

ポールポジション！！！

そこまでは良かったんですが。。。

相変わらず決勝はダメでした。

リアサスペンションの調整を間違ってしまい。

イニシャルがかかっていませんでした。

前日、鈴鹿サーキットでゴソゴソやってたのですが、他の作業や

色んな事をしていたので、スプリングを変更したときに

きっちりセットしていなかったのです。

予選のWET路面ではそれなりに走れてしまったんです。

なんか柔らかいな・・・そう思っていましたが・・・

そこから3ｍｍはかけたのですが、結局3ｍｍしかかかっていなかったです。

あれこれ色々していたからな。。。反省します。

次回、MFJJPは新仕様の車両です。こんな失敗しないように頑張ります。

走るのは私ではありません。岩田凌吾選手です。＃51　Technical garage PLUS MOTO

応援よろしくお願いします。

今回の鈴鹿ツイン車両セッティングです。

RAIN中古　冷間F2.0　R2.0　温間未計測

DRY中古    冷間F1.7　R1.7　温間F2.0　R2.0

ファイナル：14-41　

Ｆサス　バネレート：Ｆ/Ｒ7.5Ｎ　突き出し：13.5mm　油面：HRC推奨値

Ｒサス長：316mm　バネレート：105Ｎ　リアイニシャル：以前は10mm　今回は3mm

練習用のアッパーカウルを赤ゼッケンに。

ちょっとデザインしようかな？と思いましたが

時間もないので、型紙だけ作ってナイフレステープでカットしただけになりました。

CBR250RRが２台あります。

１台はJP仕様、１台はDREAM Cup仕様です。

DREAM Cupはサンデー全3戦が終了してしまいました。

なので、DREAM Cup仕様⇒JP250仕様に変更します。

来週、初走行ですね。

楽しみです。

今までのJP250と仕様が異なります。

楽しみです！！！

明日10（金）と明後日11（土）はFUN＆RUN！

サービスブース出展です。

レーシングサービスです。

タイヤの組替、バランス取り、その他、何でもご相談下さい。

タイヤ、パーツ、ケミカル等、色々と持参します。

250クラス 110/140、600～ミドルクラス 120/180、1000リッタークラス 120/200、のタイヤを少量ですが

持って行きます。

メーカー欠品中の貴重なタイヤです！

画像はピレリだけですが、BRIDGESTONE、DUNLOPもご相談くださいね！

是非、ブースまでお越しください。

AiM SOLO2　CBR250RR用のステーを作りました。

転倒したので。。。

作り直しました。

何も変わり映えのない簡単なステーですが。。。

SOLO2装着の画像⇓

SOLO２取り外し画像⇓

kaedearステムホールマウントで取り付けてます。

ラップタイマーご購入＆取付ご依頼いただければ

今回制作した様な簡単なステーはサービスします。

さらに、商品のみの購入でもCAN用カプラもお付けします。

HONDA用カプラ⇓　CBR1000RR-R HRC （2020～ ）,600RR-R HRC （2021～） ,CBR250RR　HRC～（2023～）

YAMAHA用カプラ⇓　YZF-R1 YEC（2015～2019）YZF-R6 YEC（2017～）

上記以外の車両はお問い合わせください。

カプラが必要なのはSOLO2 DLの場合です。

ロガー機能の無いSOLO２は車両との接続が必要ないのでカプラは必要ありません。

充電式ですが、充電が面倒で車両から電源供給したい場合はご相談ください。

ご依頼お待ちしております。

修理ではなく交換です。

転倒後、破損したレバーは、新品と交換しました。

なので、スペアパーツを発注いたしました。

私はACTIVE製 STFレバーを使用しております。

精度も高く、扱いやすいです。

フォールディングレバーなので、転倒時、レバー先端が折れて衝撃を吸収してくれるので

マスターシリンダーやレバーホルダーへのダメージが軽減できます。

しかも、コストパフォーマンスも高いです。

リペアレバーのお値段は￥2,860（税込）です。

カラーも６種類から選べます。

私はブラックとレッドを使っています。

JP号はブラック、DREAM Cup号はレッドです。

JP号：バーエンドはゴールドです。

DREAM Cup号：バーエンドはレッドです。

レバー本体はこちら⇓

CBR250RR用のブレーキレバー、クラッチレバーの価格は

ブレーキレバー￥11,000（税込）　クラッチレバー￥6,380（税込）です。

当店でも販売しています。

お店はもちろん、サーキットにも持参してますので

お声がけください。

近々ECサイトにも掲載します！

今日は十五夜です。

天気も回復してキレイに月が見えます。

月をアップにしても、キレイに撮れないのでこんなアングルです。

満月になるのは10月7日AM12:48だそうです。

その頃に、もう一回見てみます。

中秋の名月とは全く関係ありませんが。。。

先週、motoGP観戦に行ったモビリティリゾートもてぎの

OGK kabutoブースでゲットしました。

ウィークに何度かガチャのイベントがあったようですが

すぐに完売していたようです。

子供がやりたいと言うので、最終日の最後に何とか出来ました。

ミルやアレイシデザインもあったのですが、

私たち親子が引いたのは両方ブラックでした。

ですが、同じくガチャに並んでいた少年が、追いかけてきてくれて

すみません！2つとも同じカラーでしたよね？僕のと交換してくれませんか？

と言って、ZESTALホワイトブルーレッド（写真右側）と交換してくれました。

なんて優しい！！！

今回のmotoGPで一番感動したかもしれません。

息子はガチャがしたいだけで、ヘルメットには興味がないようで。。。

しばらくは遊んでましたが、今は私の物になりました。

修理しました。

転倒すれば色々と壊れてしまいます。

鈴鹿ツインサーキット　エトワール8HでGROM転倒

サンデーロードレース　JP250予選でCBR転倒

どちらも転倒の画像はありません。

GROMはブレーキペダル、CBRはシフトペダルが壊れました。

もちろん他にも壊れています。

グニャと曲がった物を撮影するのを忘れてました。

傷だらけですが、まっすぐになり、ベアリングも交換しました。

これでまだまだ使えます。

転倒した際に車両には新品を取り付けました。

次回からの練習は新品を外して、修理したペダルに交換します。

 いよいよ最終日、JP250決勝です。

前日までの雨は止み、朝から晴れ！の予定でしたが。。。

サーキットに到着すると路面はWET

レースが始まるまでに乾く？乾かない？

天気予報は晴れだったので、すでにドライタイヤで準備中。

スタート前チェックもドライタイヤで行きました。

予選で壊れたマシンも直してもらいました。

コースイン数分前に。。。

コントロールタワーWETボード！

えっ！WET宣言！

コース、濡れてるんだ！

急いでレインタイヤに交換しました。

この時点で間違ってると思ってたのですが。。。

火曜日夜から出発して、今日は日曜日。

大変疲れてて体調不良です。

WETなら走れそうだな。そんな思いもありWETタイヤで行く事に

ストレートはWETですが、コースはほぼDRY

タイヤを交換する案もありましたが、スタート進行の時間が短い為、交換は難しいです。

なので、そのままレインタイヤで走る事に。。。

予選は4位、2列目からのスタートです。

無事にスタートは出来ましたが。。。

これは無理！走っても得るものは無い。危険なだけだな。

そう思い、リタイヤしました。

この後、片付けて来たくします。

その後、体調はさらに悪く、3日間寝込みました。

次回は鰻でも食べて頑張ります！

 さて、2日目

土曜日はスケジュールがいっぱいです！

JP250/CBR250RR車検、ブリーフィング、JP250予選、CBR250RR予選、CBR250RR決勝、A.S.Tミーティングです。

早起きして、車検から！車検は6：30からなので、5:00起き！5:30出発！サーキット到着は6時までに。

サーキットの朝は早い！

お疲れモードだったので、早く寝ましたが全然寝足りません。。。

車検は無難に合格しました。

ブリーフィングも受けました。

先ずはJP250の予選です。

タイヤは中古レインちょっと古いです。23年製

Wエントリーなので、タイヤを贅沢に使うと凄ーく高くつくので節約です。

WET路面はすぐにタイムが出せません。

しばらく走らないとグリップ感とかつかめないので。。。

ペースアップするのがセオリーです。

途中、ピットインしないで走り続けるのがベスト！

WETは嫌いではありません。

で、計測1周目。。。あれ。。。全然ダメやん。

ちょっと頑張らないと！

計測3周しました。

で、まだまだイケると思って、ちょっと頑張ったら逆バンク立ち上がりで転倒してしまいました。

コース上を土で汚してしまいました。汚してしまい申し訳ありません。

コースに土がありましたが、予選はそのまま続行されました。

コース脇から予選をずーっと眺めていました。

結構な雨でしたね。

中古タイヤな事も忘れて走ってしまいました。

反省します。

予選結果は予想外の4位でした。

転倒しましたが、凹んでいても仕方ありません。

転倒した車両の写真もありません！

すぐにCBR250RRの予選です。

こちらも23年タイヤ。今度はあせらずゆっくりタイヤと相談しながら走ります！

タイヤのグリップを確認しながら徐々にペースアップします。

サインボードで順位を確認しながら走ってました。

自分とトップとのギャップも確認済みです。

雨も止んで、路面状況は良くなるはず！

そう思い、最後のラップで頑張る事にしました。

計測7周しました。結果は！

ポールポジション！

徐々にペースアップして、最後に頑張れて良かったです。

JP250/CBR250RR共にタイヤは指定タイヤなので

DUNLOP KR189/KR389です。

エア内圧は冷間F2.0　R2.0です。

温間は計測しておりません。

タイヤウォーマーは50℃設定で1時間程度です。

午前中のスケジュールは終了！

残すは土曜日最後のCBR250RR決勝です。

時間はいっぱいあったので、お昼ご飯何食べよ？

とか思っていましたが、JP250で転倒していたので、それどころではありませんでした。

チーム員に負担をかけてしまいました。申し訳ありません。

結局お昼ご飯は食べれませんでしたね。

すみません。

CBR250RRの決勝です！

ポールポジションは気持ち良いですね。

ポールポジション！

前は誰もいません！

変な奴が立ってるだけです。

OGK kabuto F17 ヴェリオ ブラックレッドです。

プラスモトのロゴが追加されてます。

レースはこれからですが、すでに疲れています。

スタートして数周は頑張りましたが、途中からは極端にペースダウン。

これは体調不良によるものです。

無理はしない！いや、出来ない！

それがおじさんです。

もう何回レースに出れるかわかりませんが、無理はしない。

チームや家族に迷惑をかけてはいけないので。。。

また、元気になってチャレンジしたいと思います。

練習走行の方が速かったですね。

僕以外のライダーは頑張ってました！

凄いバトルでしたね。僕は苦手です。。。

トップ争いで転倒があったのは残念ですが、これからの走りに期待しています。

それにしても大倉選手の3連勝は凄いです！

怪我をされていたので心配でしたが。。。（大倉選手の怪我はウチのチームの転倒に巻き込んでしまったものです）

優勝してチャンピオン！

素晴らしいですね。カッコイイ

もて耐で一緒に走った橋本竜弥選手＃14も成長しましたね。

今までのベストは38秒だったのですが、今回急に34秒！4秒も短縮！

トップ争いに加わってました。トップを2周ぐらい走ってましたね。

おじさんはうれしいです。

これからも頑張ってね！

レース終了後は鈴鹿サンデーロードレース選手会A.S.Tミーティングです。

鈴鹿サーキット様のご厚意でブリーフィングルームをお借りしました。

前回のミーティングの報告とサンデーやスポーツ走行のご意見をお聞きしました。

鈴鹿サーキットの共済会とMFJの共済会、あまり気にしてなかったけど

MFJの共済会は予選と決勝のみに適用されるようで

スポーツ走行には適用されないそうな。。。

他にも色々と知らない事がありました。

A.S.TのFacebookでお知らせいたします。

少々お待ちください。

また、たくさんのご意見をお聞きしたいので、A.S.Tへのご参加お願いします。

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