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明日の走行で試したいＭＡＰを作成しています。

エンジンブレーキのMAPです。

エンジンブレーキの調整って重要なんです。

旋回性にも大きく影響します。

詳しくは詳しい人に聞いてください。

エンジンブレーキのマップですが、２パターンあります。

1．燃料で調整する　　2．バタフライで調整する

燃料で調整するパターンは随分前から行われていました。

バタフライで調整は、電子スロットルになってからです。

燃料で調整すると無駄にガソリンを使う、ツキがわるくなったり、もたつきが起こります。

バタフライ調整だと、これらの問題が起こりません。

これが燃料カットのMAPですが、MAP2,MAP3は数値が入ってます。

数字が増えると燃料が増えます。ENG BRAKEが弱まります。

ですが、燃料コントロールは使いません。（PLUS MOTOでは）

エンジンブレーキはバタフライで調整します。

こちらがバタフライのマップです。

細かい数字が記載されていますが、理解出来れば難しい事ではありません。

1刻み（0.39%ずつ）」の倍数で計算されています。

で、なんかややこしい小数点が入っています。

正確には100÷256＝0.390625です。

aRacerだと最大で15.6％まで調整出来ます！怖っ！

バタフライを開けすぎると、アクセルを戻してもバイクが前に進んでしまう感覚（押し出される感覚）になります。

あまりやりすぎると止まれない～ってなります！注意！

リアサスが路面を押し付け続けている状態と、バイクの向きがコンパクトに変わる理想的な旋回姿勢をイメージしています。

実際はわかりません。

ライダーに聞いても、どう思ってるか？わかりませんが

気持ちよく乗れてるのか？ラップタイムは？とか、いろんな事から判断します。

これが一番難しい！

で、分からないから自分で走ってみます。

これが一番わかりやすい！

でも、自分が良いな！と思ったのが一番じゃないから困るんです。

でも、明日は試します。

エンジンブレーキマップ！重要です！

今月末はＭＦＪカップ JP-SPORT選手権 岡山Ｒｄですが

鈴鹿へ行きます。

久しぶりな鈴鹿楽しみ！

9/20(日)明日はワークショップはお休みです。

いつもすみません。

電話はつながります!

鈴鹿で御用の方は32番ピットまで！

よろしくお願いします。

20日の走行の準備です。

20日は岡山も鈴鹿も走行があったので、どちらにしようか？

悩みましたが、鈴鹿に行く事にしました。

岡山はウィークに頑張るという事で！

まずは、4Hにタイヤチェンジャーを持って行ってたので

11日の岡山にも持って行ってました。

おかげで役に立ちました！

まずは、タイヤチェンジャーをトラックからおろす。

無事に設置。

タイヤチェンジャーも設置出来たので、タイヤ交換！

もてぎでレイン⇒鈴鹿練習に、岡山の練習タイヤ⇒鈴鹿練習に×2台

マシンも色々と変更が必要です。

11日に岡山を走行したので、現状の仕様は岡山仕様です。

鈴鹿仕様に変更です。

フロントフォークは基本的に突き出し量等簡単な変更です。

リアサスは取り外して、スプリング変更、車高変更、走行状態の記録等です。

その他、ファイナルやマップなども変更します。

さあ、鈴鹿はどんなペースで走れるでしょうか？

久々の鈴鹿は楽しみです。

前回、凌吾選手は27秒に微妙に届かず、、、

竜弥選手はJP車両に慣れてきてかなりタイムアップしそうな・・・

月末に岡山戦が控えてるので無理の無いよう、絶対転倒しないように走ってきます。

鈴鹿の走行が終わり次第、また岡山仕様に戻します！

新しいパーツが届きます。

CBR250RRのパーツです。

600や1000と比べればかなり安いです！が

支払が怖いです。

これだけではありません。

もっともっとあります。

OHLINS GS1701 T36PR1C1L ¥237,600

フロントカートリッジはTechnix TASC ￥148,500

なぜ、前後でメーカーが違うのか？

同じにしないのか？

レギュレーションで、2025年まではフロントのカートリッジが使えませんでした。

リア：OHLINS　フロント：HRCの組み合わせでした。

このままだとフロントが頼りなくて・・・

オイル粘度や油面等、季節によって変更していました。

なかなか大変です。

このスポーツの大変なところは、試す時間が少ない事！

カートリッジにする事で、セッティング対応力が格段に上がります！

スプリングの変更、油面調整、減衰力の調整等、かなりの時間短縮です。

そこで、フロントカートリッジに交換する事に決めた時、在庫があり、対応してくれたのが

Technixさんでした。

で、現状の仕様になった訳です。

嬉しくて、すぐに走ってみました。

もう今まで何を悩んでたんだろ？ってくらい良い！

先日の岡山もこの仕様OHLINS×TechniXで走行しています。

現状は50秒止まりですが、さらにタイムアップ出来る様にセッティングします。

頑張ります！

毎日CBR触ってますが

もちろん違う事もしています。

小さなキャブレター！

最近、キャブレターは少ないですが・・・

まだ身近にキャブレターの製品がいくつかあります。

このキャブレターは

草刈り機のです。

エンジン始動せず・・・

清掃すればかかるかと思いましたが・・・

残念ながら部品の交換が必要でした。

もう長い事使ってるので、ダイアフラムがダメでした。

先週もレースで使う発電機のキャブレター清掃したな。

発電機も草刈り機も調子良く動きました！

で、CBRの続き・・・

たくさんタンクがある・・・

6個もある！

さあ、頑張ります！

おはようございます。

今日のスタートはZX-25Rのお客様。

写真を忘れました。

OVER製のフレームスライダーをご購入いただきました。

ありがとうございました。

雨が降らなくて良かったです。

そのあとは・・・

装備品乾燥中！

凌吾選手のも竜弥選手のもすっきり乾燥してます。

次の走行予定は20日の鈴鹿フルコースです。

岡山か？鈴鹿か？悩んだのですが、鈴鹿にしました。

岡山はウィークに頑張ります。

残り2戦！もてぎは内容は悪かったですが、やっと表彰台！

MFJGPもNGK杯も強者が参戦するそうです。

楽しみですね。

しっかり出来る事をやって挑みます。

NANKAI ＆PLUS MOTO　

岩田凌吾選手、橋本竜弥選手の応援よろしくお願いします！

走ってきました！

あっ、私は走ってません。

走ったのは凌吾選手です。

前回、もてぎでの不調の原因究明と、初岡国！

注：もちろん走った事はあります。CBR250RR初って意味です。

娘にお父さん初ちゃうやん！と言われたので・・・

もてぎ戦で、車両速度が伸びない。スリップに入っても前に出れない。

WETコンディションで、無理も出来ないので、車両の良さを活かしたい所でしたが

終始トップスピードが伸びず、苦戦しました。

公式データやロガー等で確認すると、それほど遅い訳ではありませんでした。

いつもは速い車両と同等の車速でしたが、もてぎ戦ではそうではなかったです。

雨なのと、ラップタイムもイマイチだったので、スピードが乗り切らないのか？

ロガーのA/F値も大きく外れていなかったので、コースに慣れて、ラップタイムが上がれば

最高速も伸びるかな？くらいに軽く考えていました。

が、そうではありませんでした。

凌吾号、竜弥号を比べてみました。

竜弥号の方が全体的に速い。

基本はオープンループ（作成したMAP固定）で走行していますが、晴れ、雨、曇り、天候が色々と変わるので

クローズドループ（TARGET値を追従）を使用して、どの程度なのか確認しました。

２台を比較して、A/Fセンサーの劣化？

と思い、A/Fセンサーを交換して走行しました。

交換して走行したら大丈夫そうです。

通常、センサーが壊れても走行に影響する事はありません。

ロギングデータの数値が薄くでたり、ロギング出来なかったりするくらいです。

今回はこのロギングデータを正しいと思い込み、間違ったマップで走行した事です。

よーく考えれば、こんな失敗はしなかったのにな。

次回は落ち着いて！

今回、岡山の走行は曇り空で、ときおり小雨が・・・

しっかり走れたのは短い時間でした。

初岡国のタイムは50秒でした。

目標は48秒！それとレースに勝てる事！

良いイメージで終われたので、ウィークに頑張ります！

帰り際に明日も走るんですか？と声を掛けて頂きました。

12(土)の走行枠は岡山ロードレースのスケジュールだと思うのですが、

JP-SとGP3とCBRは走れる？

そうなん？そんな事知りませんでした。

それやったら４枠もあるやん！

なんか、もやもやした気持ちで帰ってきました。

12(土)は岡山ロードレース出場者のみの走行枠ではないのか？

ちょろっと探してみたけど、どこにも書いてない。

良いイメージで終われましたが、モヤモヤして帰りました。

 今日は岡山の準備をしていました。

MFJ Cup JP-SPORT選手権もてぎRdで凌吾号と竜弥号は同じマップで走行していたました。

ですが、走行後、ロガーを見てみるとかなり違っていました。

上下14％くらい違ったかな・・・

凌吾号の方は高速域の伸びが無かったのです。

かなり濃く振ったのですが、それが間違いだった？

表示されるA/Fはそんなに外してないので、おそらくセンサーかな？

という事で、AF2⇒AF3に変更してみました。

AF3になり、反応速度が約10％アップ！

価格は10％以上アップです。

円安ですからね。しょうがないな。

明日、岡山で確認してきます。

センサーが原因で、濃いマップを入れてしまったのが原因か？

燃調は関係なく、他が原因でトップスピードが伸びないのか？

比べる対象がいつもあるのですが、明日の走行は１台

竜弥号はお留守番です。竜弥選手は学校ですね。

中学２年生のなで、高校受験に向けてしっかり勉強してください。

整備も完了して積込ました。

岡山はドライ？かな？

あっ！岡山初めてです。CBR250RRでは！

色々見つけてきます！行って来まーす！

 4時間耐久より前の事ですが・・・

今回のもてぎ戦も天候がころころ変わり大変なレースでした。

特スポでは雨を1本、ドライを2本走る事ができました。

3本も走れたのに、結果につなげる事が出来ませんでした。

2台走らせてる事で、トラブルや、変化に気づき易いのですが

決勝レースまでに気づく事が出来ませんでした。

そのトラブルがなければ優勝出来たか？と言われると、そうではありませんが

もう少し、良い印象で終われたかな？と思います。

練習走行も、予選も、レースも、いつも良い印象で終わりたいんです。

悪いイメージで終わりたくないのです！

ただ、内容は悪かったのですが、凌吾選手初の表彰台をゲット！！

1位に足を掛けています！次回は1位で！！！

竜弥選手は自己ベスト付近でラップ出来る様になり、WETもかなり慣れてきました。

次回の走行が楽しみです。

今回も、たくさんのご協力いただいた皆様には大変感謝しております。

走ってるのはライダーだけですが、ライダーだけではレースは出来ません。

ライダーとメカだけでも出来ません。

たくさんの方々のご協力により、レースが成り立っています。

本当にありがとうございます！

次戦は岡山国際サーキットです。

事前に練習に行って、しっかりレースが出来る様に準備いたします。

NANKAI ＆PLUS MOTOの応援よろしくお願いします。

 FUN＆RUN！BRIDGESTONE鈴鹿4時間耐久ロードレース！

3日間ありがとうございました。

FUN6RUN！はレーシングサービスとして、タイヤ交換等のサービスを！

4Hはお手伝いです！

＃12 JDC+A.S.H.OIL+KFﾗｲﾑｸﾞﾘｰﾝのお手伝いと第3ライダーとして参加しました。

詳しくは調べていませんが、最初は第3ライダーの登録が必須だったとか？

で、僕が登録されたのですが、第3ライダーの登録は義務ではなくなった？様です。

良く調べていません。そんな事を言ってた方がおられました。

第3ライダーに登録していただいたので、僕もちょっとだけ走らせてもらいました。

1回目の走行はパス！

2回目の走行に！

しかも、ブルー/イエローを差し置いて、僕に1番に出ていけと・・・

600で走るのは何年ぶりでしょうか？

数年ぶりで、それも雨、中古タイヤ、乗った事の無い車両。

足回りが超ハードだったので、可能な限りソフトにしてコースイン！

補欠ライダーなので、僕が転倒する事は許されません。

転倒しないように慎重に走りました。1回も滑りませんでした。

久々の600は速かった！

第3ライダーは僕だけだったので、僕だけフルネーム！！

僕の役目は終了です。

特スポも予選も無事に終了し、決勝の朝を迎えます。

当日は朝から雨予報でしたが、雨は降っていません。

朝フリーもドライで終える事が出来ました。

時間が経つにつれて、怪しい雲行きですが雨は降りません。

いよいよスタートです。

めっちゃ緊張してました。

ドライでスタートした4Hのトップ争いは面白かったですね～！

普段、同じステージではないライダーのバトルは本当に楽しかった！

天候や、耐久という事もあって、各チームのセッティングもそれぞれです。

そんな中でのバトルは見ごたえ十分でした！

また見たいですね！

その後、予報通り、雨が降ってきました。

WET路面になりましたが、転倒する車両も少なく、ラップタイムもどんどん上がっていきます。

転倒車両も少な目でしたが、スプリントレースではなく、耐久レースです。

長い時間を同じレインタイヤで走行しています。

かなり摩耗してしまいます。

最後の交代だったかな？＃12がピットイン、ライダー交代です。

その時にタイヤの摩耗を確認しました。

センターとその横くらいの摩耗が激しいです。

溝が浅くなっていました。

最終スティントのライダーがコースインした頃に雨が強くなってきました。

心配していた通り、転倒が増えてきました。

バイクをバンクさせる時の転倒ではなく、ほとんど直立状態でコントロールをなくして転倒するような転倒です。

リアタイヤの溝が浅くなってる事で排水が追い付かず、ハイドロプレーニング現象が起きたと思われます。

本来ならSC中や、イエロー区間では、慎重に走行します。

そんなSC中やイエロー区間での転倒が相次いだ事で、赤旗になるんじゃ・・・

と思ったら、しばらくしてモニターにRed Flagの文字が・・・

転倒後、マシンを修復したが再度コースインする事はできなかった28号車

残念ながら全車チェッカーフラッグを受ける事が出来ませんでした。

残念ですが、しょうがないですね。

安全第1ですから！

また来年頑張りましょう～！

赤旗終了でしたが、楽しい4Hでした。また、来年の4Hに期待します！

JDC+A.S.H.OIL+KFﾗｲﾑｸﾞﾘｰﾝの結果は総合16位　クラス4位でした。

同じピットだったみんなで撮影！

⇑これは前夜です。

KITのみなさん、ピットやお食事等、色々とお世話になりありがとうございました。