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HRC CUSHION ASSY CBR250RR SHOWA

DreamCup用のサスペンションです。

この商品はレース専用部品です。その為ご注文の時は 「購入同意書」 が必要になります！

今年からDreamCupの指定タイヤの変更で、ショップさんも早速対応されてます。

今までより高いバネレートのスプリングが販売されていますね。

さて、どうなんでしょう？ 今週末に試してみます！

こちらはお客様のですが、お店のDreamCup号は110N～115Nのスプリングを使用しています。  こちらも走ってみてレポートします！

 DUNLOP KR410 初走行してきました。

02Gr路面温度7℃ CBR250RR DreamCup号の慣らし走行。

中古α-13SPで無事に慣らし終了しました。すごーく寒かったです。

04Gr路面温度10℃ 曇り空の中、JP仕様にDUNLOP KR410を組んでコースイン！

α-13SPはF 588mm　R 622mm　/　KR410はF 592mm　R 630mm

タイヤの大きさが違います。

α-13SPのDreamCupとほぼ同じだったので、JP車両をDreamCupの車高に

合わせてコースインしました。

どんなタイヤなのか？わからないので、最初はゆっくり走りました。

徐々にペースを上げようと思っていましたが

MFJJP250のライダーに抜かれて、追いかけてしまいました。

なんと！凄くグリップする！

綺麗になった東コースはすごーく気持ち良い！

只々、気持ちよく安心して走れる！

セクター1　41.5秒！

え！そんなに⁉

気持ち良い状態で西コースへ。。。

黒ーい路面が、急に白くなります。

デグ1に飛び込むと！ダダダダッって感じで跳ねます。

でも、タイヤに裏切られるような感じはありませんでした。

東は気持ちいいけど、西コースはそんな簡単ではありませんでした。

でも、130Rの侵入も安心！

荷重をかけても安心！

ラフな操作でも問題なかったです。

今までは凄く気を使っていたので。。。

30分の走行で少し走っただけなので、まだまだ分かりませんが

車高やサスペンションセッティング、空気圧など、プラスモトで試した事はお話しますので

ピットやお店に遊びに来てくださいね！

福井さん、小野くん、お二人ともありがとうございました。

写真は清水さんです。

いつもありがとうございます。

 積み込み完了しました。

明日も鈴鹿サーキットです。

何とかドライで走れそう❣

明日は初KR410です。

どんなかな？楽しみです。

明日もタイヤとパーツ等、持っていきます。

ご入用の方はお声がけください。

 サービスカーの車検が完了しました。

荷台が空っぽになるのは車検時だけです。

普段掃除出来ない箇所も綺麗に掃除しました。

今から積み込みです。

タイヤチェンジャーやコンプレッサーを積み込みたいのですが

鈴鹿走行後に積み込む事にします。

今日は一人なんで。。。

今日は納車日だったんですが。。。

子供たちが好きなムッシュ・ビバンダムでした。

今週末は鈴鹿フルコースのスポーツ走行です。

天気が微妙です。。。

そんな事を考えてもしょうがないので、出来る事をやります。

今シーズンのコントロールタイヤ DUNLOP KR410です。

さあ、どんな感じなんでしょう？

フロントのタイヤハイトが若干違います。

α-13SP：588mm　KR410：592mm

DreamCup仕様リアタイヤは同じ630mm

JP250仕様は588mmから630mm、随分変わります。

先ずはJP仕様から

ファイナルと車高かな？

グリップも上がるようなのでバネレートも変更か？

走ったらレポートします！

サービスカーの車検です。

DynaもHIACEも車検。

荷物を全部降ろして日野自動車へ。

無事、車検に出せました。

Facebookから懐かしの画像が。。。

当時、長男3歳。

鈴鹿のライダー達に可愛がってもらいました。

そんな長男も春から中学生。

時が経つのは早いなあ。。。

パーカー 入荷いたしました。

Sサイズ、Mサイズのみですが。。。

Lサイズ、XLサイズは4月入荷予定です。

肌ざわりの気持ち良い生地です。

販売もしております。

motoGP観戦用モニター導入です。

65インチです。驚きの価格でした。

次回のmotoGPはアルゼンチン3/14-3/16です。

今日はかいうえmemoさんのyoutubeです。

便利で信頼度の高い空気入れのご紹介です。

ミニ充電式空気入れ

2500mAhのパワフルなリチウムイオンバッテリー内蔵で約3時間で満充電

↑待機状態

ホースを起こすと自動で電源ON

kPa、PSI、BAR切り替え可能で設定値まで自動で充填します。

充填完了で自動停止します。

ライトも装備しているので暗くても大丈夫です。

本体、充電コード、ケース付きです。

お店では使いませんが、サーキットでの使用や車に積んでおくと便利です。

サーキットではコンプレッサーが完備されていると思いますが

• コンプレッサー設置場所まで行かなければならない。
• ホースをセットしなければならない。

上記の様な理由でミニ充電式空気入れが活躍しています。

CBR250RR Fタイヤへの充填で時間を計測すると

120KPA⇒180KPAで50秒くらいでした。

いつでも簡単に充填が出来、精度もそこそこです。

私の場合は、サーキットでの使用がほとんどですので

精度の高いエアゲージで再度確認しています。

今のところ、数値は精度の高いエアゲージとほぼ同じです。

子供の自転車への充填にも使ってます。

エアバッグインフレーターを交換しました。

転倒したから展開したのですが。。。

長～い事放置してました。

予備です。

これで安心！

関係ありませんが、今日は軽トラ！